(資料圖片僅供參考)
近期，有網(wǎng)友咨詢詢問，寶雞的軌道交通有何規(guī)劃，在輕軌沒有辦法修建前提之下有沒有符合寶雞其他制式的交通呢？如果有規(guī)劃，在什么時候開始修建呢？
針對網(wǎng)友提出的問題，寶雞市投資（集團）有限公司進行回復：
為了加快寶雞市軌道交通項目推進速度，根據(jù)寶雞市客流、道路等實際情況，為了規(guī)避軌道交通審批難的問題，已對有軌電車及智軌交通進行了調研工作。 ? ?
一、傳統(tǒng)有軌電車 采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。每小時運量0.6-1萬人，每公里造價1-1.5億元，其技術特點主要有：建設投資較小，舒適性好，但其噪聲大，轉彎半徑較大，對既有道路通行能力影響大，旅行速度受其它地面交通形式及行人影響，運營效率難以達到理論水平。國辦發(fā)〔2018〕52號文件明確規(guī)定有軌電車由省級發(fā)改委審批?？瓦\強度能夠滿足寶雞市目前需要，但轉彎半徑較大無法滿足我市《線網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃道路條件。 ? ?
二、智能軌道快運系統(tǒng)（ART） 簡稱“智軌”，制式定位介于普通有軌電車與BRT系統(tǒng)之間，無需國家發(fā)改委審批。該系統(tǒng)相較BRT而言，載客能力有所提升，可通過數(shù)據(jù)控制城市紅綠燈以此提高運行效率，采用虛擬軌道，建設周期短，投資成本相比于軌道交通小，每公里造價0.4-0.6億元，車型類似于軌道交通車輛，車輛使用年限比公交車更長，約25年，但依舊會對既有道路通行能力有所影響。
目前，該軌道交通方式仍處于前期論證當中。
華商報記者董曉明編輯? 劉杰
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