環(huán)球要聞：西安地鐵這兩條線路傳來新進展

近日

(相關資料圖)

西安地鐵建設工地“捷報頻傳”

“車站封頂”“橋體合龍”“區(qū)間貫通”

節(jié)日期間地鐵建設者們堅守崗位

以實際行動

確保項目按期完成建設任務

地鐵8號線環(huán)線

4月29日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，至此西安地鐵8號線環(huán)線明光路站主體結構順利封頂。

明光路站位于鳳城二路與明光路交叉路口處，沿鳳城二路東西向布置。車站長約318米，標準段寬度約23.1米，基坑深約21.2米。明光路以西采用明挖法施工，橫跨路口部分設置臨時鋪蓋，明光路以東采用半幅蓋挖順作法施工。

因車站周邊交通流量大，建筑物及管線密集，其中熱力管線沿主體結構縱向方向設置且懸吊長達215米。為確保周邊管線安全及市網(wǎng)供熱，市軌道集團會同施工單位中鐵二十一局集團制定了專項技術方案，對承壓熱力管道進行有效保護，確保熱力固定墩部位主體結構在供熱之前施工完成。施工期間，針對車站地層復雜，降水難度大，施工場地狹小、環(huán)境干擾多等困難，施工單位不斷優(yōu)化施工組織，加大協(xié)調(diào)力度，科學配備資源，通過組織勞動競賽、簽訂安全質(zhì)量承諾書及生產(chǎn)責任狀等考核激勵措施，保障了施工安全受控，最終實現(xiàn)了車站主體按期封頂目標。

此外，地鐵8號線環(huán)線市圖書館站——明光路站區(qū)間左線盾構也于4月30日順利貫通。

截止目前，地鐵8號線環(huán)線37座車站中26座車站已封頂，區(qū)間累計完成76%，附屬結構已陸續(xù)展開施工，各項工程正按計劃有序平穩(wěn)推進。

地鐵10號線

4月30日晚，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安地鐵10號線跨灞河橋成功合龍，標志著該線路未央湖站～杏渭路站高架區(qū)間順利貫通。

由中交第二公路工程局有限公司承建的西安地鐵10號線跨灞河橋全長460.5米，為大型預應力混凝土橋。項目采用掛籃懸臂法施工，全橋共分100個節(jié)段、6個合攏段及2個邊跨現(xiàn)澆段。

跨灞河橋開建以來，市軌道集團會同參建單位精心組織協(xié)調(diào)，建立三級監(jiān)管體系，層層把控，確保施工現(xiàn)場安全可控。綜合研判汛期施工、環(huán)境治理及交叉作業(yè)等影響因素，合理倒排工作計劃，在汛期到來之前順利完成橋墩下部結構施工；針對冬季施工的不利環(huán)境，項目部采取在外模上粘貼雙層保溫棉、梁內(nèi)箱室中增設暖風機及梁面覆蓋厚棉被+篷布的保溫措施加強混凝土養(yǎng)護，快速提高了混凝土強度；在上部結構施工時應用水泥混合物有效解決了鋼圍堰的滲漏水問題?？珏焙訕虻捻樌淆垼矊楹罄m(xù)工程順利實施奠定堅實基礎。

地鐵10號線一期工程南起未央?yún)^(qū)楊家莊，北至高陵區(qū)水景公園，全長34.2公里，共設車站17座，該線路是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，對優(yōu)化城市總體空間布局、實現(xiàn)城市“北跨”發(fā)展，推動區(qū)域融合，促進沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。目前全線車站均已封頂，區(qū)間累計完成80%。

文：西安報業(yè)全媒體記者 馮曉瑞

圖片來源西安地鐵

編輯：小璐

審核：?天乙

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