焦點信息:西延高鐵項目王家河特大橋首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍

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4月29日上午，中國鐵建大橋局集團承建的西延高鐵項目全線重點控制性工程王家河特大橋首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍。本次節(jié)點工程的順利合龍，標志著西延高鐵銅川市境內的建設推進取得巨大進展，為西延高鐵王家河特大橋主橋的順利合龍打下了堅實的基礎。同時，也為國內高墩大跨、連續(xù)鋼構的同類型橋梁建造提供了技術經(jīng)驗。

王家河特大橋全長1066米，其中主橋長497.6米，橋高95米，主跨為124米+248米+124米連續(xù)鋼構加拱組合梁。該橋為跨越銅川市王益區(qū)王家河、包茂高速、王家河礦山專用鐵路線而設立，是西延高鐵全線跨度最大的橋梁，也是國內無砟軌道同類型橋梁中主跨跨度最大的橋梁，被稱為目前國內高速鐵路無砟軌道同類型橋梁中的第一高墩和第一大跨。

由于高墩大跨使用傳統(tǒng)施工工藝及方法存在施工難度大、安全風險高的特點，建設單位西成客專陜西公司組織相關設計、施工單位開展專題研究，通過方案優(yōu)化、論證比選，攻克了超大直徑高強度硬質灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工等技術難題。中國鐵建大橋局集團認真克服高空作業(yè)、雨季汛期、冬期等施工困難，通過加強現(xiàn)場施工組織、強化人員配置、后勤保障等有效措施，搶抓黃金時間開展施工作業(yè)，為完成節(jié)點施工任務保駕護航，確保了銅川市境內施工節(jié)點高質量按期完成。

在建西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。項目建成后，西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右，對助力革命老區(qū)脫貧攻堅、推進西部開發(fā)戰(zhàn)略、進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

責任編輯?|?王? ?興

排版?|?王? ?興

主編?|?李宏國

來源?| 市鐵指辦

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