焦點(diǎn)信息:西延高鐵項(xiàng)目王家河特大橋首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍

【資料圖】

4月29日上午，中國鐵建大橋局集團(tuán)承建的西延高鐵項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程王家河特大橋首聯(lián)連續(xù)梁順利合龍。本次節(jié)點(diǎn)工程的順利合龍，標(biāo)志著西延高鐵銅川市境內(nèi)的建設(shè)推進(jìn)取得巨大進(jìn)展，為西延高鐵王家河特大橋主橋的順利合龍打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，也為國內(nèi)高墩大跨、連續(xù)鋼構(gòu)的同類型橋梁建造提供了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

王家河特大橋全長1066米，其中主橋長497.6米，橋高95米，主跨為124米+248米+124米連續(xù)鋼構(gòu)加拱組合梁。該橋?yàn)榭缭姐~川市王益區(qū)王家河、包茂高速、王家河礦山專用鐵路線而設(shè)立，是西延高鐵全線跨度最大的橋梁，也是國內(nèi)無砟軌道同類型橋梁中主跨跨度最大的橋梁，被稱為目前國內(nèi)高速鐵路無砟軌道同類型橋梁中的第一高墩和第一大跨。

由于高墩大跨使用傳統(tǒng)施工工藝及方法存在施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司組織相關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位開展專題研究，通過方案優(yōu)化、論證比選，攻克了超大直徑高強(qiáng)度硬質(zhì)灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺(tái)混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工等技術(shù)難題。中國鐵建大橋局集團(tuán)認(rèn)真克服高空作業(yè)、雨季汛期、冬期等施工困難，通過加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織、強(qiáng)化人員配置、后勤保障等有效措施，搶抓黃金時(shí)間開展施工作業(yè)，為完成節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)保駕護(hù)航，確保了銅川市境內(nèi)施工節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量按期完成。

在建西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右，對(duì)助力革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)、推進(jìn)西部開發(fā)戰(zhàn)略、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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主編?|?李宏國

來源?| 市鐵指辦

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