西延高鐵甘泉北洛河大橋（32＋6×48＋32）米現(xiàn)澆連續(xù)梁第一節(jié)段順利澆筑完成 聚看點(diǎn)

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5月1日，由中鐵六局西延項(xiàng)目部承建的西延高鐵甘泉北洛河大橋（32+6×48+32）米現(xiàn)澆連續(xù)梁第一節(jié)段順利澆筑完成，為西延高鐵全線貫通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)，也是中鐵六局西延項(xiàng)目部搶抓“五一”節(jié)前后的施工大好時(shí)機(jī)，奏響施工大干最強(qiáng)音的表現(xiàn)。

甘泉北洛河大橋全長(zhǎng)508.5m，橋上四線并置，4、II、I、3線的橋墩中心在同一直線上，4、II、I、3線采用相同孔跨錯(cuò)墩設(shè)計(jì),本橋32m單線簡(jiǎn)支梁、(32+6×48+32)m連續(xù)梁均采用支架現(xiàn)澆施工，此次施工的連續(xù)梁全長(zhǎng)為353.5m，計(jì)算跨度為(32.65+6x48+32.65)m，梁高3.25m，第一節(jié)段澆筑750方混凝土。

為確保施工順利推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況制定了“網(wǎng)格制度”，負(fù)責(zé)橫向與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行黨建聯(lián)動(dòng)、縱向與施工生產(chǎn)和工程建設(shè)進(jìn)行協(xié)同，實(shí)現(xiàn)共聯(lián)共建。同時(shí)，在“網(wǎng)格制度”下，成立了黨員責(zé)任包保組，劃分黨員責(zé)任田，由黨員帶頭對(duì)施工進(jìn)度、安全質(zhì)量等各項(xiàng)工作負(fù)責(zé)。

為確保該連續(xù)梁順利澆筑，中鐵六局西延項(xiàng)目部多措并舉：一是超前謀劃施工部署，針對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線排專人對(duì)接臨近營(yíng)業(yè)線各設(shè)備管理單位，確保鄰近既有線施工安全，為連續(xù)梁順利澆筑打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；二是多次組織專項(xiàng)施工技術(shù)培訓(xùn)、方案再交底，充分考慮施工中可能存在的問題和技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理調(diào)整，不斷優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)合理配置資源；三是加大安全管理力度，規(guī)范班前安全教育制度，自上而下形成嚴(yán)格的安全監(jiān)督責(zé)任體系，做到安全隱患不留死角，安全質(zhì)量穩(wěn)定受控。

新建西延高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主要通道，對(duì)加快完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省在全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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