濟青高鐵開通已滿一周年 經濟拉動效果初顯

2018年12月26日，隨著濟青高鐵首列列車緩緩駛離濟南東站，濟青高鐵宣告正式開通運營，濟南至青島最快列車運行時間縮短至1小時40分，膠東半島與內地的聯(lián)系全面加速。如今濟青高鐵開通已滿一周年，交通便捷帶來的紅利已得到逐步顯現(xiàn)。

記者了解到，濟青高鐵開通一年來，八個客運站發(fā)送旅客635.9萬人次，日均1.74萬人次，由一月份日均0.94萬人次逐步增長，暑期7月、8月和10月的日均發(fā)送均超過2萬人次，其中8月份日均2.17萬人次為單月最高。單日客發(fā)最高峰發(fā)生在5月1日，達到了35364人次。一年來，濟青高鐵運行對數也穩(wěn)步增加，由年初的日均開行23對、6月份日均開行38對，增長至目前日均開行41對左右，一年來日均開行約36.5對。在暑期、節(jié)假日及周末等客流高峰時段，濟青高鐵會增加列車開行對數或列車由單組改為重聯(lián)運行，以滿足客流需求。

濟青高鐵開通后，多城市間實現(xiàn)一站直達，旅客出行更為便捷。目前濟青高鐵上開行的G206次由青島北始發(fā)一站直達北京南，G205次由北京南始發(fā)一站直達青島北，運行時間均為2小時58分，青島北京兩地進入三小時生活圈。尤其是今年暑期，增開的濟南東到青島北列車實現(xiàn)一站直達，濟青兩地交通時間首次進入1.5小時之內。濟南東往返煙臺南一站直達，往返威海僅?？繜熍_南一站，濟威兩地交通時間首次進入3小時之內。

經濟發(fā)展，交通先行。濟青高鐵的開通也對沿線經濟起到了重要支撐保障和帶動作用。記者采訪發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的火車站，現(xiàn)代化的高鐵車站往往集多種功能于一身，周邊土地規(guī)劃為綜合發(fā)展區(qū)域，涵蓋一系列的辦公、酒店、住宅等項目，密集的客流量帶來的集聚輻射效應，使得高鐵沿線城市圍繞高鐵車站對城市結構和布局進行全面的調整和規(guī)劃，有效帶動了區(qū)域經濟發(fā)展。

以鄒平為例，隨著濟青高鐵的開通，鄒平市接入山東“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網，鄒平結束了不通高鐵的歷史，乘坐高鐵已成為市民快速出行的首要選擇。濟青高鐵開通以來，區(qū)域內各類生產要素的流動大大加快，特別是在吸引人才上，使鄒平這樣一個縣級市有了更多的聚合能力。同時，濟青高鐵對鄒平城市空間形態(tài)不斷完善、城市規(guī)模不斷擴大提供了有利的條件。目前，鄒平正規(guī)劃打造以高鐵鄒平站為中心，集交通、旅游、商務、居住為一體的高鐵片區(qū)，努力將周邊建設成為宜居宜業(yè)的生態(tài)新城，打造成鄒平的城市名片。

不久前，隨著魯南高鐵日照至曲阜段的建成運營，我省高鐵運行首次實現(xiàn)閉網成環(huán)。隨著濟萊高鐵、濰萊高鐵等多個項目的開工和加快建設，明年我省將迎來高鐵建設熱潮。

當前，山東正處于新舊動能轉換的加速期，推動高質量發(fā)展，交通互聯(lián)互通是重要一環(huán)。山東城市之間的聯(lián)通更加便捷，彼此的分工協(xié)作將會更緊密，“城市群”的整體競爭力也會逐步提升。在山東的交通規(guī)劃中，到2035年，全省高鐵網絡覆蓋縣域范圍將達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。(常青)

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