青島地鐵新進展：8號線南段三大區(qū)間順利貫通

原標題：5條在建地鐵線“加速跑”

地鐵1號線全線電通指日可待、地鐵4號線18座車站實現(xiàn)封頂、2號線西延段土建施工完成總量的30%、8號線南段三大區(qū)間實現(xiàn)貫通、6號線14座車站進入主體施工……6月22日，青島地鐵正式發(fā)布了5條在建地鐵線 “半年報”，2021年青島地鐵在建項目全面提速，確保1號線南段年底具備空載試運行條件。

1號線南段：

全線電通指日可待

今年年初，按照我市項目落地年的部署，青島地鐵集團將2021年確定為攻堅落實年，明確了“在建項目將全面提速，確保1號線南段年底具備空載試運行條件”等具體目標。如今，進展如何呢?

地鐵1號線全長59.97公里，設41座車站，連接西海岸、市南、市北、李滄、城陽5區(qū)，是山東省重大工程項目。1號線南段下穿膠州灣，連接青島東西兩岸，開通后，青島市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘?？梢哉f，1號線南段的進度直接關系著青島東西兩岸市民出行的便利，也關系著青島作為國際化都市的生活品質(zhì)。

今年以來，青島市地鐵1號線有限公司加緊對1號線南段施工進度，地鐵集團超前謀劃、精心組織、大膽創(chuàng)新，采用國內(nèi)首創(chuàng)的 “連續(xù)皮帶機+垂直儲帶倉+垂直皮帶機+水平布料機”綜合快速出渣系統(tǒng)，成功解決了施工線路長和施工場地狹小的難題;通過合理控制掘進參數(shù)、加強地表注漿超前預加固、洞內(nèi)外聯(lián)動監(jiān)測等手段成功克服復雜的工況。其間，1號線創(chuàng)造了最高日進尺28米、最高月進尺473米的驕人成績。 2月11日農(nóng)歷除夕當日，1號線正線區(qū)間全部貫通，為全線通車打下了堅實的基礎;5月20日實現(xiàn)了全線軌通;5月28日，青島地鐵1號線勝利橋站開閉所及其外電源順利完成送電，為青島地鐵1號線后續(xù)電通任務提供了前提條件。

“目前青島地鐵正在加緊施工，實行突擊式夜間加班、節(jié)假日不間斷施工、配備多套施工班組等多措并舉，全力沖刺即將實現(xiàn)的全線電通重要節(jié)點。 ”青島地鐵工作人員介紹。

4號線：

25座車站18座封頂

地鐵4號線的建設進度也一直備受主城區(qū)居民的關注。 30.9公里的4號線擁有22座車站，經(jīng)過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，未來將成為貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，是一條民生線路，其作用與“提升城市功能品質(zhì)上扎實奮進創(chuàng)一流”高度契合。

經(jīng)過前期的充分積累，進入5月，地鐵4號線土建接連取得節(jié)點勝利。

5月11日，人民會堂站至內(nèi)海區(qū)間(內(nèi)蒙古路站至海泊橋站)TBM左線順利貫通，首個機械化施工標段全線貫通;5月15日，554米的錯埠嶺站—福州路站區(qū)間右線4#TBM順利貫通，較年度計劃提前3天;5月22日，土建10工區(qū)又傳來好消息，張村站—李宅路站區(qū)間右線盾構順利貫通;5月23日，全線最長車站張村站明挖段主體結(jié)構順利封頂，比計劃提前8天;5月31日，九水東路站—靜港路站區(qū)間右線盾構機順利始發(fā)，九靜區(qū)間正式進入機械施工階段。

目前，4號線全線25座車站中，已累計封頂18座車站，車站主體土方開挖累計完成99.5%。全線共27個區(qū)間，已有17個區(qū)間實現(xiàn)貫通，礦山法區(qū)間累計開挖90%，TBM區(qū)間累計完成總量的78%，盾構區(qū)間累計完成總量的63%，線路建設正平穩(wěn)快速推進。

2號線西延段：

國際郵輪港站主體施工

青島地鐵目前在建線路5條，除了上述的兩條線路，還有地鐵2號線西延段、地鐵8號線南段和地鐵6號線。

2號線西延段雖然只有短短3.84公里，但連接大港、小港、團島等重要功能區(qū)，該片區(qū)接入了快速公共交通走廊，將在很大程度上改觀周邊居民出行受膠濟鐵路及新冠高架阻隔影響的局面。 2號線西延段是我市交通基礎設施建設攻勢發(fā)起以來新開工建設的首條地鐵線路。目前，國際郵輪港站已進入主體結(jié)構施工，小港站拱部開挖支護完成，土建施工完成總量的30%。

8號線南段：

三大區(qū)間順利貫通

5月31日，8號線山東路南站至五四廣場站(山五區(qū)間)TBM隧道雙線順利貫通。山五區(qū)間是8號線南段的土建難點之一，區(qū)間主要位于山東路下方，途經(jīng)閩江路至江西路等主要道路，接入山五區(qū)間停車線大斷面，下穿供電、雨污水、燃氣管線及地下通道等眾多風險源;地質(zhì)條件復雜，穿越6條富水斷層破碎帶、圍巖堅硬，單軸抗壓強度極高，換刀頻繁等不利因素都成為建設過程中的“攔路虎”。面對困難，青島地鐵邀請國內(nèi)知名專家“會診”，針對存在的風險點進行“桌面推演”，在施工過程中利用數(shù)字化平臺對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、風險等進行24小時監(jiān)控，為保證TBM隧道順利貫通奠定了堅實的基礎。 8號線南段全長13.1公里，目前閆南區(qū)間、南嘉區(qū)間、山五區(qū)間已貫通。

6號線：

全線14座車站主體施工

6號線是我市軌道交通二期建設規(guī)劃中最后一個開建的項目。開建以來，6號線歷時11個月，實現(xiàn)45個工點主體全面開工，開工一年即實現(xiàn)盾構始發(fā)，刷新了地鐵建設新速度。過去一個多月，6號線先后實現(xiàn)了青醫(yī)西院區(qū)站主體貫通和朝陽山CBD站主體結(jié)構順利封頂。其中，青醫(yī)西院區(qū)站是全線首座貫通的暗挖車站，也是全線最長的暗挖車站，該站僅用時5個月即實現(xiàn)上斷面的安全順利貫通，較類似車站提前近兩個月，創(chuàng)造青島地鐵暗挖車站建設新紀錄。青島地鐵6號線一期工程共21站22區(qū)間，新建20座車站，線路全長約30公里。目前14座明挖車站中有1座已完成主體結(jié)構施工，8座正在進行主體結(jié)構施工，6座暗挖車站已進入主體開挖施工，3臺盾構機正在進行掘進施工。

面對新的發(fā)展形勢和歷史機遇，青島地鐵集團秉承“做強地鐵集團、做大地鐵產(chǎn)業(yè)”的理念，科學制定“十四五”規(guī)劃，加快推動“國企改革三年計劃”落地，確立“建設、運營、開發(fā)、經(jīng)營、資本運作”五大賽道，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、可持續(xù)的發(fā)展。作為城市基礎設施的重要組成部分，青島地鐵全面加快在建線路建設進度，將助力青島在提升城市品質(zhì)上扎實奮進創(chuàng)一流，加速區(qū)域營商環(huán)境和發(fā)展環(huán)境的改善，進一步提升沿線人民生活品質(zhì)。(本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 李彥宏 通訊員 冷雪 龔帥屈晟 高璐 王廣文 地鐵供圖)

關鍵詞： 青島地鐵 新進展 8號線南段 順利貫通