青島“延時公交”大數(shù)據(jù)發(fā)布：累計增發(fā)車次3080個

城運控股集團發(fā)布了今年公交季節(jié)性末班車延時大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，13條延時公交線路累計延長運營時間達950小時，累計增發(fā)車次3080個，延時期間為15.73萬乘客提供了夜間出行服務。其中，“延時公交”單線最高客運量達3.3萬人次，客運量超過1.4萬人次的線路有6條，依次為224路、327路、102路、363路、375路和502路。

7月1日至10月8日，城運控股集團對途經城市主干道、通行條件較好和夜經濟聚集區(qū)周邊的13條公交線路(11路、28路、102路、224路、321路、327路、363路、375路、502路、601路、608路、637路、643路)末班車進行季節(jié)性延時。目前，隨著旅游季的結束，本地市民和外地游客的夜間出行需求已經大幅降低，除375路以外的其他線路已于10月9日起恢復原末車時間。結合此次公交客流大數(shù)據(jù)分析以及出行調研，375路夜間出行需求較大且受季節(jié)影響較小，為深入踐行“我為群眾辦實事”，城運控股集團將此線路的末班車延時由階段性改為長期性，即鎮(zhèn)平一路的末車時間由21點調整為22點，青島科技大學的末車時間由22點調整為23點。

前期，執(zhí)行末車延時的公交線路按照“一線一策”要求，通過手機信令、公交大數(shù)據(jù)平臺，結合歷年來的客運數(shù)據(jù)進行分析，形成了涵蓋疫情防控、安全生產、客流研判、計劃調整、運力儲備、應急預案等內容的運營組織方案。這些線路覆蓋了沿海一線觀光帶、南北方向客流走廊、主要商圈及居住區(qū)和重要客流集散節(jié)點。

自2018年起，每年旅游季，城運控股集團旗下各公交運營單位都選擇部分途經城市主干道、通行條件較好和夜經濟聚集區(qū)周邊的公交線路末班車時間進行季節(jié)性延時，截至今年已持續(xù)了4年。城運控股集團將把今年的大數(shù)據(jù)分析作為日后生產運營工作的重要參考，并將持續(xù)關注各線路的客流增量變化，積極響應、滿足市民對美好出行的需求。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 邢路 臧勇)

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