特稿丨平?jīng)鋈俗鴮Ａ猩咸m州下西安

平?jīng)鋈俗鴮Ａ猩咸m州下西安

平?jīng)鋈請笕襟w記者　秦玉龍

早7時，家住中心城區(qū)廣成花園小區(qū)的市民李俊吃完早餐后，出門打車前往平?jīng)龌疖囌荆?時20分到站候車，7時40分由固原至平?jīng)鲋廖靼驳腒4608次列車緩緩駛出平?jīng)稣尽＼噹镉胁簧倨經(jīng)鋈?，大家都在談論：以前平?jīng)鋈巳ハ剃枡C場或西安，都是“摸黑”出行，這趟專列開通后，一天就能往返來回，太方便了。下午1點列車到達西安站，只用了5個多小時，和他平時開車去西安花費的時間差不多。

平?jīng)龌疖囌?。秦玉?攝

李俊告訴記者，他辦完事后大概下午3點多，在西安網(wǎng)紅打卡地回民街吃了飯，逛了一會，看時間差不多了，就打車到西安站，乘坐下午17時45分發(fā)車的K4607/10次列車返回，晚上12點就到家了。

市民乘坐專列出行便捷安全

記者獲悉，自1995年平?jīng)龌疖囌窘ǔ赏度脒\行以來，平?jīng)瞿酥林苓吺锌h的群眾前往蘭州、西安，一直乘坐過路車，每年涉及60多萬人次。由于路過票額限制，每逢鐵路運輸高峰期，“無車可乘”“有車無座”的問題時有發(fā)生。

平?jīng)龌疖囌疽唤?。秦玉?攝

市民楊柳對于坐火車出行感觸頗深。他說，自己以前由于工作原因，經(jīng)常去西安、蘭州出差。路過平?jīng)鐾？康牧熊嚢啻味际窃绯?點多到站，他必須要在凌晨4點鐘起床，差不多4點半趕到火車站候車。由于是過路車的原因，節(jié)假日前后很難買到票，有時候只能買站票，6個多小時一路站到西安。平?jīng)鋈ヌm州也是晚上九十點的過路列車班次，一路咣哩咣當十一二個小時，第二天上午才能搖到蘭州。為了節(jié)省時間，他曾經(jīng)自己駕車去過西安、蘭州，但往返一趟費用太高，公司不給報銷，只好放棄自駕。這些年他去西安、蘭州，大多數(shù)時間選擇乘坐比較方便快捷的大巴車或網(wǎng)約車。但一到冬季下雪，路面結冰，道路管控，大巴車、網(wǎng)約車被迫停運，只能摸黑出行坐火車。他和所有平?jīng)鋈硕荚诼N首期盼：啥時候我們上蘭州下西安不再這么做難？

楊柳的這個迫切愿望在虎年春節(jié)過后，突然得以實現(xiàn)。他笑著對記者說，“幸福來得太突然?！?月中旬的一天，他無意間刷手機時，在抖音上看到一條消息：“好消息！平?jīng)鲋撂m州增開周末旅客列車！”仔細一看才知道，自2月18日起，原隔日開行的固原至平?jīng)鲋撂焖撂m州方向T358次列車增開周末旅客列車。即每逢周六、周日、周一均開行固原至平?jīng)鲋撂焖撂m州方向T358次列車。9時52分由平?jīng)鲩_，12時56分到達天水，17時31分到達蘭州，該趟列車由夜間運行調(diào)整為白晝，運行時間也縮短了4個小時。

平?jīng)龌疖囌境稣究?。秦玉?攝

好消息接踵而來。從2月27日起，平?jīng)鲋廖靼苍鲩_K4608次列車，這趟列車從固原車站發(fā)車，早上7時40分經(jīng)停平?jīng)觯窘?jīng)安口窯、蔡家坡、楊陵、興平、咸陽等站，下午13時01分正點到達西安站，平?jīng)鲋廖靼策\行時間為5小時21分，比原來的過路車快了些許。這兩列客車的開行，極大方便了平?jīng)黾爸苓吺锌h旅客的出行需求，前往西安、蘭州的乘車時間由夜間轉為白天，大家不再“摸黑”出門去趕車了。同時，一些來平?jīng)鲇^光的游客也選擇乘坐專列。

據(jù)平?jīng)龌疖囌菊鹃L韓春德介紹，K4608和T358次列車是開往西安、蘭州的專列，不論當?shù)赜卸嗌俾每?，全列都可以滿足，且票額得以保證，讓全市群眾告別了熬夜等車及無火車可坐的歷史。韓春德說，這是地方政府和中鐵蘭州局合力為當?shù)厝罕娞峁┑挠忠槐憬莅踩某鲂蟹绞健?/p>

平?jīng)龌疖囌?。秦玉?攝

記者咨詢韓站長，平?jīng)龌疖囌竞螘r啟動改擴建？他表示尚未接到上級通知。據(jù)省發(fā)改委回復網(wǎng)民：平?jīng)龌疖囌靖慕椖坑媱澕{入中衛(wèi)至平?jīng)鰯U能改造項目一并實施，設計單位已將可研鑒修文件上報國鐵集團，待寧夏自治區(qū)就路地出資比例與國鐵集團達成一致意見后，我省將參照寧夏段出資標準，共同推進項目報批建設工作。

也就是說，市民心心念念多年的“最寒酸”火車站改建，已提上了議事日程。

另據(jù)記者了解，2月25日，市文化廣電和旅游局與甘肅蘭鐵國際旅行社有限公司就“環(huán)西部火車游”延伸項目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進“環(huán)西部火車游”品牌延伸項目“崆峒號”旅游專列盡早開行。

固原至西安專列能否一直開下去？

記者從平?jīng)龌疖囌精@悉，增開的固原至平?jīng)鲋廖靼睰4608次列車，第一天在平?jīng)稣举徠鄙宪嚨挠?60多名旅客，第二天有100多名旅客，第三天下降至80多名。最近一段時間，因受蘭州、西安疫情防控的影響，3月8日從平?jīng)稣旧宪嚨闹挥?0多名乘客。韓站長告訴記者，固原至西安這趟專列處于試運行期，火車站接到上級通知是2月27日至3月20日，至于3月20日之后能否繼續(xù)運行，現(xiàn)在不得而知。

他表示，平?jīng)稣镜纳献嗜绻刻炷軌蚓S持在200人左右，這趟專列就有可能正常運營。如果像最近幾天，每天只有四五十人的上座率，估計很難繼續(xù)運營下去。有市民樂觀分析，考慮到最近西安、蘭州突發(fā)疫情，防控措施嚴格，導致出行旅客減少，這是特殊情況，鐵路部門應該會考慮這一因素對平?jīng)稣究土髁康挠绊憽?/p>

鑒于平?jīng)龈哞F、機場建設尚需時日，為了打破平?jīng)觥敖煌ü聧u”現(xiàn)狀，盤活利用好現(xiàn)有的鐵路資源，縮短平?jīng)雠c西安、蘭州、銀川省會城市的連接距離，近年來市委、市政府積極向上對接爭取了多條線路落戶途經(jīng)平?jīng)?，全市交通出行條件有了很大提升。今年，在加快推進平慶鐵路、定平鐵路建設事宜的同時，市上還與鐵路部門積極爭取?？堪啻魏洼^為合理的停靠時間，改善平?jīng)鍪忻瘳F(xiàn)階段的出行需求。K4608次列車與開往蘭州方向的T358、K9663次列車，開往銀川方向的K361、K1297次列車，共同構筑起以平?jīng)鰹橹行模?lián)接陜甘寧省會城市的半日交通輻射圈，拉近了平?jīng)雠c三座城市的距離。

其實早在2015年，西安局就開行過西安始發(fā)、終點到平?jīng)龅腒1682/K1681次旅客列車，試運行三個月后，因長慶橋至平?jīng)鲩g客流量比較小，上座率低，運行經(jīng)濟性差，鐵路部門停運了該車次。

同樣命運的還有天平鐵路客運列車。天水至平?jīng)鲨F路全線所有站場均在甘肅境內(nèi)，設計年輸送能力為客車2對/日，貨物1600萬噸/年，2015年底全線建成。2018年7月28日開通客運業(yè)務，但因上座率達不到鐵路總公司的要求，于當年8月31日停開了天平客運業(yè)務。

眾所周知，平?jīng)鋈丝谏?，?jīng)濟總量低、客流量不足，且不在國家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃布局中?！笆奈濉币?guī)劃提出，加快推進機場、鐵路、公路、客貨運樞紐等交通基礎設施建設，建設內(nèi)通外暢、高效銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡。到2025年，實現(xiàn)航路開通、高鐵連通、高速貫通、路網(wǎng)暢通目標。構建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，全力補齊交通短板，建成平?jīng)鲕娒窈嫌脵C場，積極融入國內(nèi)支線機場網(wǎng)絡。完善鐵路交通網(wǎng)絡，建成平?jīng)鲋翍c陽快速鐵路，完成平?jīng)龌疖囌菊痉扛脑?，積極爭取啟動蘭州經(jīng)平?jīng)?、慶陽至延安至北京高速鐵路（蘭州至平?jīng)龆危┣捌谘芯抗ぷ鳌Ｒ劳需F路、機場等建設綜合客運樞紐，實現(xiàn)“零距離換乘”。

規(guī)劃是前瞻和愿景，值得期待，落地開花尚需時日。

記者呼吁，希望更多的平?jīng)鍪忻袢ヌm州、西安時，請優(yōu)先選擇乘坐專列出行，只要保持一定的上座率和客流量，才能使得這兩趟列車一直不停地開下去。

定平慶鐵路未來可能投運“綠巨人”

眾所周知，由于地理位置特殊，平?jīng)觥c陽人去省會蘭州，無論走鐵路、國道、高速，無論坐汽車、火車還是自駕，都要借道寧夏，路程遠，花費高。冬季冰雪天氣，去省城的路會更加漫長。特別是平?jīng)鋈俗疖嚾ヌm州，單程就需要10多個小時，如遇上列車晚點，單趟旅程會超過12個小時。

（資料圖）

平?jīng)龅泥従討c陽雖然通了銀西高鐵，去西安彈指一揮，只需要一個小時，但卻沒有去省城蘭州的火車，慶陽人去省城，要么來平?jīng)鲎疖?，要么坐大巴車，要么自己開車，要么坐飛機。讓平?jīng)鋈肆w慕不已的慶陽機場，就有飛往蘭州的航班，飛行時間不到一小時，確實方便快捷。記者從攜程網(wǎng)查詢得知，慶陽機場每天飛往蘭州的航班有三個班次，其中票價最低的120元，從慶陽機場起飛的時間是下午16時，到達蘭州16時55分，旅客必須在蘭州過夜。而上午10時25分起飛的兩趟航班，最高單程票價360元，往返路費支出高達720元。除非有特別緊急之事，“打飛的”去蘭州的成本過高，大多數(shù)人承受不起。

在這個追求速度的時代，隴東地區(qū)依然沒能突破“交通孤島”的窘境，不能快速便捷地融入省城蘭州的輻射經(jīng)濟圈。

前不久，一位知名自媒體作者分析指出，規(guī)劃中的蘭州至定西至平?jīng)鲋翍c陽鐵路，若干年建成后，投入運營的可能是號稱“綠巨人”的動車組。他所說的“綠巨人”，是指時速160公里動力集中型動車組，這是復興號系列產(chǎn)品的重要組成部分，是普速線路旅客列車的迭代升級產(chǎn)品。由于列車車體外皮涂裝為“國槐綠”，故被稱作“綠巨人”。

（資料圖）

今年1月23日上午，甘肅首列鼓形“綠巨人”動車組列車投入運營，承擔蘭渝線蘭州至隴南區(qū)間旅客運輸任務，單程3小時22分。而此前這條線上的K字頭列車，單程3小時53分和4小時17分，D字頭動車單程2小時39分。說明“綠巨人”速度比快速列車稍稍快一點，但差別不是很大。鑒于隴南至蘭州公路里程430多公里，平?jīng)鲋撂m州320多公里，慶陽至蘭州470多公里，如定平慶鐵路建成投運“綠巨人”，平?jīng)鲋边_蘭州只需3個多小時，慶陽直達蘭州只需4個多小時，雖然沒有D字頭動車和G字頭高鐵那么快，但相比以往自駕或坐大巴車去蘭州，平?jīng)鋈丝晒?jié)省一個多小時，慶陽人可節(jié)約兩個多小時。

當然，這只是一種推測。定平慶鐵路何時開建？省發(fā)改委今年1月20日回復網(wǎng)民提問表示：計劃“十四五”中期開工建設。

記者算了一筆賬：平?jīng)鋈碎_車去蘭州，單程過路費155元，油費約220元，往返一趟路費花銷700多元。慶陽人開車去蘭州，單程過路費235元，油費300多元，往返一趟路費花銷1000多元。再參考蘭渝鐵路蘭州至隴南“綠巨人”動車票價，一等座125元，二等座78元，省了好多錢。相比坐大巴車或自駕，平?jīng)鍪忻裼暄┨斐鲂?，無論是乘坐現(xiàn)在的專列，還是未來的“綠巨人”，更安全也更舒適。

（資料圖）

近年來，隴東兩個能源大市因交通瓶頸制約，與省城蘭州有些疏遠。源于此，隴東平慶人民熱切盼望定平慶鐵路早日上馬，盼望“綠巨人”能夠拉近隴東與省城蘭州的物理、心理距離……

此外，針對市民普遍關心的平慶鐵路何時開建的問題，省發(fā)改委年初回復網(wǎng)民：平慶鐵路正在協(xié)調(diào)自然資源部辦理用地預審和規(guī)劃選址審批手續(xù)，待辦結后積極協(xié)調(diào)國鐵集團按程序?qū)徟椖靠裳袌蟾婧统醪皆O計，力爭年內(nèi)開工建設。

關鍵詞： 旅客列車