特稿丨平?jīng)鋈俗鴮?zhuān)列上蘭州下西安

平?jīng)鋈俗鴮?zhuān)列上蘭州下西安

平?jīng)鋈請(qǐng)?bào)全媒體記者　秦玉龍

早7時(shí)，家住中心城區(qū)廣成花園小區(qū)的市民李俊吃完早餐后，出門(mén)打車(chē)前往平?jīng)龌疖?chē)站，7時(shí)20分到站候車(chē)，7時(shí)40分由固原至平?jīng)鲋廖靼驳腒4608次列車(chē)緩緩駛出平?jīng)稣?。?chē)廂里有不少平?jīng)鋈耍蠹叶荚谡務(wù)摚阂郧捌經(jīng)鋈巳ハ剃?yáng)機(jī)場(chǎng)或西安，都是“摸黑”出行，這趟專(zhuān)列開(kāi)通后，一天就能往返來(lái)回，太方便了。下午1點(diǎn)列車(chē)到達(dá)西安站，只用了5個(gè)多小時(shí)，和他平時(shí)開(kāi)車(chē)去西安花費(fèi)的時(shí)間差不多。

平?jīng)龌疖?chē)站。秦玉龍 攝

李俊告訴記者，他辦完事后大概下午3點(diǎn)多，在西安網(wǎng)紅打卡地回民街吃了飯，逛了一會(huì)，看時(shí)間差不多了，就打車(chē)到西安站，乘坐下午17時(shí)45分發(fā)車(chē)的K4607/10次列車(chē)返回，晚上12點(diǎn)就到家了。

市民乘坐專(zhuān)列出行便捷安全

記者獲悉，自1995年平?jīng)龌疖?chē)站建成投入運(yùn)行以來(lái)，平?jīng)瞿酥林苓吺锌h的群眾前往蘭州、西安，一直乘坐過(guò)路車(chē)，每年涉及60多萬(wàn)人次。由于路過(guò)票額限制，每逢鐵路運(yùn)輸高峰期，“無(wú)車(chē)可乘”“有車(chē)無(wú)座”的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

平?jīng)龌疖?chē)站一角。秦玉龍 攝

市民楊柳對(duì)于坐火車(chē)出行感觸頗深。他說(shuō)，自己以前由于工作原因，經(jīng)常去西安、蘭州出差。路過(guò)平?jīng)鐾？康牧熊?chē)班次都是早晨5點(diǎn)多到站，他必須要在凌晨4點(diǎn)鐘起床，差不多4點(diǎn)半趕到火車(chē)站候車(chē)。由于是過(guò)路車(chē)的原因，節(jié)假日前后很難買(mǎi)到票，有時(shí)候只能買(mǎi)站票，6個(gè)多小時(shí)一路站到西安。平?jīng)鋈ヌm州也是晚上九十點(diǎn)的過(guò)路列車(chē)班次，一路咣哩咣當(dāng)十一二個(gè)小時(shí)，第二天上午才能搖到蘭州。為了節(jié)省時(shí)間，他曾經(jīng)自己駕車(chē)去過(guò)西安、蘭州，但往返一趟費(fèi)用太高，公司不給報(bào)銷(xiāo)，只好放棄自駕。這些年他去西安、蘭州，大多數(shù)時(shí)間選擇乘坐比較方便快捷的大巴車(chē)或網(wǎng)約車(chē)。但一到冬季下雪，路面結(jié)冰，道路管控，大巴車(chē)、網(wǎng)約車(chē)被迫停運(yùn)，只能摸黑出行坐火車(chē)。他和所有平?jīng)鋈硕荚诼N首期盼：啥時(shí)候我們上蘭州下西安不再這么做難？

楊柳的這個(gè)迫切愿望在虎年春節(jié)過(guò)后，突然得以實(shí)現(xiàn)。他笑著對(duì)記者說(shuō)，“幸福來(lái)得太突然?！?月中旬的一天，他無(wú)意間刷手機(jī)時(shí)，在抖音上看到一條消息：“好消息！平?jīng)鲋撂m州增開(kāi)周末旅客列車(chē)！”仔細(xì)一看才知道，自2月18日起，原隔日開(kāi)行的固原至平?jīng)鲋撂焖撂m州方向T358次列車(chē)增開(kāi)周末旅客列車(chē)。即每逢周六、周日、周一均開(kāi)行固原至平?jīng)鲋撂焖撂m州方向T358次列車(chē)。9時(shí)52分由平?jīng)鲩_(kāi)，12時(shí)56分到達(dá)天水，17時(shí)31分到達(dá)蘭州，該趟列車(chē)由夜間運(yùn)行調(diào)整為白晝，運(yùn)行時(shí)間也縮短了4個(gè)小時(shí)。

平?jīng)龌疖?chē)站出站口。秦玉龍 攝

好消息接踵而來(lái)。從2月27日起，平?jīng)鲋廖靼苍鲩_(kāi)K4608次列車(chē)，這趟列車(chē)從固原車(chē)站發(fā)車(chē)，早上7時(shí)40分經(jīng)停平?jīng)?，途?jīng)安口窯、蔡家坡、楊陵、興平、咸陽(yáng)等站，下午13時(shí)01分正點(diǎn)到達(dá)西安站，平?jīng)鲋廖靼策\(yùn)行時(shí)間為5小時(shí)21分，比原來(lái)的過(guò)路車(chē)快了些許。這兩列客車(chē)的開(kāi)行，極大方便了平?jīng)黾爸苓吺锌h旅客的出行需求，前往西安、蘭州的乘車(chē)時(shí)間由夜間轉(zhuǎn)為白天，大家不再“摸黑”出門(mén)去趕車(chē)了。同時(shí)，一些來(lái)平?jīng)鲇^光的游客也選擇乘坐專(zhuān)列。

據(jù)平?jīng)龌疖?chē)站站長(zhǎng)韓春德介紹，K4608和T358次列車(chē)是開(kāi)往西安、蘭州的專(zhuān)列，不論當(dāng)?shù)赜卸嗌俾每?，全列都可以滿足，且票額得以保證，讓全市群眾告別了熬夜等車(chē)及無(wú)火車(chē)可坐的歷史。韓春德說(shuō)，這是地方政府和中鐵蘭州局合力為當(dāng)?shù)厝罕娞峁┑挠忠槐憬莅踩某鲂蟹绞健?/p>

平?jīng)龌疖?chē)站。秦玉龍 攝

記者咨詢韓站長(zhǎng)，平?jīng)龌疖?chē)站何時(shí)啟動(dòng)改擴(kuò)建？他表示尚未接到上級(jí)通知。據(jù)省發(fā)改委回復(fù)網(wǎng)民：平?jīng)龌疖?chē)站改建項(xiàng)目計(jì)劃納入中衛(wèi)至平?jīng)鰯U(kuò)能改造項(xiàng)目一并實(shí)施，設(shè)計(jì)單位已將可研鑒修文件上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，待寧夏自治區(qū)就路地出資比例與國(guó)鐵集團(tuán)達(dá)成一致意見(jiàn)后，我省將參照寧夏段出資標(biāo)準(zhǔn)，共同推進(jìn)項(xiàng)目報(bào)批建設(shè)工作。

也就是說(shuō)，市民心心念念多年的“最寒酸”火車(chē)站改建，已提上了議事日程。

另?yè)?jù)記者了解，2月25日，市文化廣電和旅游局與甘肅蘭鐵國(guó)際旅行社有限公司就“環(huán)西部火車(chē)游”延伸項(xiàng)目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)“環(huán)西部火車(chē)游”品牌延伸項(xiàng)目“崆峒號(hào)”旅游專(zhuān)列盡早開(kāi)行。

固原至西安專(zhuān)列能否一直開(kāi)下去？

記者從平?jīng)龌疖?chē)站獲悉，增開(kāi)的固原至平?jīng)鲋廖靼睰4608次列車(chē)，第一天在平?jīng)稣举?gòu)票上車(chē)的有160多名旅客，第二天有100多名旅客，第三天下降至80多名。最近一段時(shí)間，因受蘭州、西安疫情防控的影響，3月8日從平?jīng)稣旧宪?chē)的只有40多名乘客。韓站長(zhǎng)告訴記者，固原至西安這趟專(zhuān)列處于試運(yùn)行期，火車(chē)站接到上級(jí)通知是2月27日至3月20日，至于3月20日之后能否繼續(xù)運(yùn)行，現(xiàn)在不得而知。

他表示，平?jīng)稣镜纳献嗜绻刻炷軌蚓S持在200人左右，這趟專(zhuān)列就有可能正常運(yùn)營(yíng)。如果像最近幾天，每天只有四五十人的上座率，估計(jì)很難繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。有市民樂(lè)觀分析，考慮到最近西安、蘭州突發(fā)疫情，防控措施嚴(yán)格，導(dǎo)致出行旅客減少，這是特殊情況，鐵路部門(mén)應(yīng)該會(huì)考慮這一因素對(duì)平?jīng)稣究土髁康挠绊憽?/p>

鑒于平?jīng)龈哞F、機(jī)場(chǎng)建設(shè)尚需時(shí)日，為了打破平?jīng)觥敖煌ü聧u”現(xiàn)狀，盤(pán)活利用好現(xiàn)有的鐵路資源，縮短平?jīng)雠c西安、蘭州、銀川省會(huì)城市的連接距離，近年來(lái)市委、市政府積極向上對(duì)接爭(zhēng)取了多條線路落戶途經(jīng)平?jīng)觯薪煌ǔ鲂袟l件有了很大提升。今年，在加快推進(jìn)平慶鐵路、定平鐵路建設(shè)事宜的同時(shí)，市上還與鐵路部門(mén)積極爭(zhēng)取?？堪啻魏洼^為合理的?？繒r(shí)間，改善平?jīng)鍪忻瘳F(xiàn)階段的出行需求。K4608次列車(chē)與開(kāi)往蘭州方向的T358、K9663次列車(chē)，開(kāi)往銀川方向的K361、K1297次列車(chē)，共同構(gòu)筑起以平?jīng)鰹橹行模?lián)接陜甘寧省會(huì)城市的半日交通輻射圈，拉近了平?jīng)雠c三座城市的距離。

其實(shí)早在2015年，西安局就開(kāi)行過(guò)西安始發(fā)、終點(diǎn)到平?jīng)龅腒1682/K1681次旅客列車(chē)，試運(yùn)行三個(gè)月后，因長(zhǎng)慶橋至平?jīng)鲩g客流量比較小，上座率低，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差，鐵路部門(mén)停運(yùn)了該車(chē)次。

同樣命運(yùn)的還有天平鐵路客運(yùn)列車(chē)。天水至平?jīng)鲨F路全線所有站場(chǎng)均在甘肅境內(nèi)，設(shè)計(jì)年輸送能力為客車(chē)2對(duì)/日，貨物1600萬(wàn)噸/年，2015年底全線建成。2018年7月28日開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)，但因上座率達(dá)不到鐵路總公司的要求，于當(dāng)年8月31日停開(kāi)了天平客運(yùn)業(yè)務(wù)。

眾所周知，平?jīng)鋈丝谏伲?jīng)濟(jì)總量低、客流量不足，且不在國(guó)家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃布局中?！笆奈濉币?guī)劃提出，加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路、客貨運(yùn)樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)內(nèi)通外暢、高效銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。到2025年，實(shí)現(xiàn)航路開(kāi)通、高鐵連通、高速貫通、路網(wǎng)暢通目標(biāo)。構(gòu)建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，全力補(bǔ)齊交通短板，建成平?jīng)鲕娒窈嫌脵C(jī)場(chǎng)，積極融入國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。完善鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，建成平?jīng)鲋翍c陽(yáng)快速鐵路，完成平?jīng)龌疖?chē)站站房改造，積極爭(zhēng)取啟動(dòng)蘭州經(jīng)平?jīng)?、慶陽(yáng)至延安至北京高速鐵路（蘭州至平?jīng)龆危┣捌谘芯抗ぷ鳌Ｒ劳需F路、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。

規(guī)劃是前瞻和愿景，值得期待，落地開(kāi)花尚需時(shí)日。

記者呼吁，希望更多的平?jīng)鍪忻袢ヌm州、西安時(shí)，請(qǐng)優(yōu)先選擇乘坐專(zhuān)列出行，只要保持一定的上座率和客流量，才能使得這兩趟列車(chē)一直不停地開(kāi)下去。

定平慶鐵路未來(lái)可能投運(yùn)“綠巨人”

眾所周知，由于地理位置特殊，平?jīng)觥c陽(yáng)人去省會(huì)蘭州，無(wú)論走鐵路、國(guó)道、高速，無(wú)論坐汽車(chē)、火車(chē)還是自駕，都要借道寧夏，路程遠(yuǎn)，花費(fèi)高。冬季冰雪天氣，去省城的路會(huì)更加漫長(zhǎng)。特別是平?jīng)鋈俗疖?chē)去蘭州，單程就需要10多個(gè)小時(shí)，如遇上列車(chē)晚點(diǎn)，單趟旅程會(huì)超過(guò)12個(gè)小時(shí)。

（資料圖）

平?jīng)龅泥従討c陽(yáng)雖然通了銀西高鐵，去西安彈指一揮，只需要一個(gè)小時(shí)，但卻沒(méi)有去省城蘭州的火車(chē)，慶陽(yáng)人去省城，要么來(lái)平?jīng)鲎疖?chē)，要么坐大巴車(chē)，要么自己開(kāi)車(chē)，要么坐飛機(jī)。讓平?jīng)鋈肆w慕不已的慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，就有飛往蘭州的航班，飛行時(shí)間不到一小時(shí)，確實(shí)方便快捷。記者從攜程網(wǎng)查詢得知，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)每天飛往蘭州的航班有三個(gè)班次，其中票價(jià)最低的120元，從慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛的時(shí)間是下午16時(shí)，到達(dá)蘭州16時(shí)55分，旅客必須在蘭州過(guò)夜。而上午10時(shí)25分起飛的兩趟航班，最高單程票價(jià)360元，往返路費(fèi)支出高達(dá)720元。除非有特別緊急之事，“打飛的”去蘭州的成本過(guò)高，大多數(shù)人承受不起。

在這個(gè)追求速度的時(shí)代，隴東地區(qū)依然沒(méi)能突破“交通孤島”的窘境，不能快速便捷地融入省城蘭州的輻射經(jīng)濟(jì)圈。

前不久，一位知名自媒體作者分析指出，規(guī)劃中的蘭州至定西至平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路，若干年建成后，投入運(yùn)營(yíng)的可能是號(hào)稱(chēng)“綠巨人”的動(dòng)車(chē)組。他所說(shuō)的“綠巨人”，是指時(shí)速160公里動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組，這是復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品的重要組成部分，是普速線路旅客列車(chē)的迭代升級(jí)產(chǎn)品。由于列車(chē)車(chē)體外皮涂裝為“國(guó)槐綠”，故被稱(chēng)作“綠巨人”。

（資料圖）

今年1月23日上午，甘肅首列鼓形“綠巨人”動(dòng)車(chē)組列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)蘭渝線蘭州至隴南區(qū)間旅客運(yùn)輸任務(wù)，單程3小時(shí)22分。而此前這條線上的K字頭列車(chē)，單程3小時(shí)53分和4小時(shí)17分，D字頭動(dòng)車(chē)單程2小時(shí)39分。說(shuō)明“綠巨人”速度比快速列車(chē)稍稍快一點(diǎn)，但差別不是很大。鑒于隴南至蘭州公路里程430多公里，平?jīng)鲋撂m州320多公里，慶陽(yáng)至蘭州470多公里，如定平慶鐵路建成投運(yùn)“綠巨人”，平?jīng)鲋边_(dá)蘭州只需3個(gè)多小時(shí)，慶陽(yáng)直達(dá)蘭州只需4個(gè)多小時(shí)，雖然沒(méi)有D字頭動(dòng)車(chē)和G字頭高鐵那么快，但相比以往自駕或坐大巴車(chē)去蘭州，平?jīng)鋈丝晒?jié)省一個(gè)多小時(shí)，慶陽(yáng)人可節(jié)約兩個(gè)多小時(shí)。

當(dāng)然，這只是一種推測(cè)。定平慶鐵路何時(shí)開(kāi)建？省發(fā)改委今年1月20日回復(fù)網(wǎng)民提問(wèn)表示：計(jì)劃“十四五”中期開(kāi)工建設(shè)。

記者算了一筆賬：平?jīng)鋈碎_(kāi)車(chē)去蘭州，單程過(guò)路費(fèi)155元，油費(fèi)約220元，往返一趟路費(fèi)花銷(xiāo)700多元。慶陽(yáng)人開(kāi)車(chē)去蘭州，單程過(guò)路費(fèi)235元，油費(fèi)300多元，往返一趟路費(fèi)花銷(xiāo)1000多元。再參考蘭渝鐵路蘭州至隴南“綠巨人”動(dòng)車(chē)票價(jià)，一等座125元，二等座78元，省了好多錢(qián)。相比坐大巴車(chē)或自駕，平?jīng)鍪忻裼暄┨斐鲂?，無(wú)論是乘坐現(xiàn)在的專(zhuān)列，還是未來(lái)的“綠巨人”，更安全也更舒適。

（資料圖）

近年來(lái)，隴東兩個(gè)能源大市因交通瓶頸制約，與省城蘭州有些疏遠(yuǎn)。源于此，隴東平慶人民熱切盼望定平慶鐵路早日上馬，盼望“綠巨人”能夠拉近隴東與省城蘭州的物理、心理距離……

此外，針對(duì)市民普遍關(guān)心的平慶鐵路何時(shí)開(kāi)建的問(wèn)題，省發(fā)改委年初回復(fù)網(wǎng)民：平慶鐵路正在協(xié)調(diào)自然資源部辦理用地預(yù)審和規(guī)劃選址審批手續(xù)，待辦結(jié)后積極協(xié)調(diào)國(guó)鐵集團(tuán)按程序?qū)徟?xiàng)目可研報(bào)告和初步設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 旅客列車(chē)