加速7.3秒不輸運(yùn)動(dòng)轎車(chē) 陜西購(gòu)車(chē)網(wǎng)試駕坦克500

汽車(chē)電動(dòng)化大趨勢(shì)下，居然還有新車(chē)在裝備3.0L V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)？是的，沒(méi)有看錯(cuò)，它就是今天我們?cè)谀缮皆囻{的人氣車(chē)型：坦克500。這對(duì)于一個(gè)燃油車(chē)擁躉的我來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)小興奮的，所以，一拿到車(chē)，我就已經(jīng)迫不及待的上路了。

坦克500搭載的這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不簡(jiǎn)單，再加上使用了米勒循環(huán)、集成式水冷、雙VGT可變截面雙增壓等技術(shù)，熱效率達(dá)到38.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)260kW，峰值扭矩500Nm。并且，新車(chē)還匹配了48V輕混系統(tǒng)，官方給出的百公里加速時(shí)間為7.3秒，這一加速區(qū)間，已經(jīng)不輸一般的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)了，對(duì)于一款質(zhì)量接近2.5噸的“大塊頭”來(lái)說(shuō)，稱(chēng)它一聲“靈活的胖子”真的不過(guò)分。

數(shù)據(jù)足夠漂亮了，而這套動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際駕駛時(shí)也確實(shí)表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，在加速過(guò)程中并沒(méi)有讓你感受到絲毫的“懈怠”感，十分積極的動(dòng)力輸出和良好的動(dòng)力傳輸，讓它開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很輕盈。

當(dāng)然，這臺(tái)坦克500并不是主打性能，而是主打豪華，所以，這臺(tái)自主研發(fā)的縱置9擋自動(dòng)變速箱在升擋時(shí)自然有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是降擋時(shí)的表現(xiàn)就沒(méi)那么積極了，特別是當(dāng)你急加速降擋時(shí)，它的反應(yīng)真的不算快，畢竟它要考慮的首先不是駕駛者的快感，而是后排老板的舒適感。

除了動(dòng)力輸出外，坦克500還有一個(gè)比較有意思的設(shè)定，那就是它的制動(dòng)力度可調(diào)，分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三檔。在許多類(lèi)似車(chē)型上，三種制動(dòng)模式下的效果區(qū)別并不十分明顯，但坦克500卻十分分明。其中，舒適與標(biāo)準(zhǔn)模式下，你會(huì)輕微的感受到它的制動(dòng)踏板力度有些偏軟，你需要做出較好的預(yù)判；而在運(yùn)動(dòng)模式下，它的制動(dòng)踏板力輸出則十分清晰。

越野作為坦克品牌的一大標(biāo)簽，即便是主打豪華的坦克500，對(duì)越野能力的傳承也是不能缺少的。坦克500底盤(pán)由于采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，懸架則是前雙叉臂+后整體橋懸掛的結(jié)構(gòu)；再加上一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在兩驅(qū)（2H）、智能四驅(qū)（AWD）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)（4L）間切換，滿(mǎn)足不同的路況駕駛需求。另外，再加上224mm的離地間隙，最大800mm的涉水深度，都讓新車(chē)有著不俗的越野能力。

然而，還是那句話(huà)，雖有此能力，但并不代表越野就是坦克500的正確打開(kāi)方式，所以，坦克500的行駛質(zhì)感更接近陸巡，但又比陸巡更有韌性，在保有一定路感的前提下，車(chē)輛對(duì)于路面的大小震動(dòng)都能很好的緩解；再配合寬大厚實(shí)的座椅，無(wú)論是坐在前排還是后排，都能有非常舒適的乘坐體驗(yàn)。

此外，對(duì)于一款主打豪華舒適的SUV來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)重要的指標(biāo)是不能忽視的，那就是車(chē)輛的靜謐性。在這方面坦克500的NVH表現(xiàn)給了我們一個(gè)不小的驚喜——根據(jù)官方介紹，整車(chē)采用了大量的高等級(jí)隔音棉，再加上前后雙層夾膠玻璃以及ANC主動(dòng)降噪功能，讓胎噪以及風(fēng)噪都得到了分廠有效的過(guò)濾。

當(dāng)然，在顏值即正義的時(shí)代，再硬核的實(shí)力也要靠高顏值來(lái)吸引眼球——就像再好的小哥哥也得先靠顏值讓姑娘們產(chǎn)生興趣。

坦克500的設(shè)計(jì)雖沒(méi)有坦克300那般復(fù)古時(shí)尚，個(gè)性十足，但它源自東方古典建筑的設(shè)計(jì)靈感，讓它線(xiàn)條遒勁簡(jiǎn)約，身姿張力十足；這種由深厚的文化底蘊(yùn)帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)，讓坦克500出場(chǎng)便展現(xiàn)出君臨天下的氣勢(shì)。

在車(chē)內(nèi)，坦克500所采用了先下比較主流的大五座座椅布局，而Nappa真皮帶來(lái)的細(xì)膩觸感、人體工程學(xué)座椅搭配前后排通風(fēng)、加熱、按摩功能、私人訂制香氛，帶來(lái)的是百萬(wàn)級(jí)別的感受。

此外，配置也是坦克500的亮點(diǎn)，頂配車(chē)型配備有面部識(shí)別、手勢(shì)控制、方向盤(pán)記憶功能、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)、坦克調(diào)頭、座椅加熱通風(fēng)按摩、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、燕飛利仕音響、電動(dòng)踏板、懸架軟硬調(diào)節(jié)以及電磁感應(yīng)懸架等高端的配置；甚至連后尾門(mén)，也都配備了電吸功能。

編輯總結(jié)：

或許，坦克500的光環(huán)多少有一部分來(lái)源于現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品坦克300的余韻；而33.50-39.50萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，也不能被稱(chēng)為“平民”了。但但從產(chǎn)品力本身而言，在豪華氛圍以及科技智能配置方面，坦克500絕對(duì)做到了自身的極致，甚至夸張一點(diǎn)說(shuō)，在自主品牌中無(wú)出其右；再加上坦克500這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)外加自主研發(fā)9AT變速箱，單憑這一配置，就已經(jīng)值了。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力系統(tǒng) 動(dòng)力輸出 制動(dòng)踏板