30多年已經(jīng)過(guò)去，禁摩令能否迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？人大代表終于出聲

在汽車(chē)之前，我國(guó)上一代最流行的代步工具還是摩托車(chē)，只不過(guò)30多年前因?yàn)橐患垺敖α睢?，將摩托?chē)打入了深淵，從那之后原來(lái)越多的城市加入了禁摩令的陣營(yíng)，到了2019年，全國(guó)已經(jīng)有100多個(gè)城市實(shí)施了禁摩令。

為什么會(huì)實(shí)施禁摩令呢？其實(shí)最早實(shí)施禁摩令是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的摩托車(chē)制造生產(chǎn)技術(shù)還不成熟，那時(shí)候的摩托車(chē)污染大、噪聲也大。并且摩托車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)中安全系數(shù)非常低，因?yàn)樗鼪](méi)有什么保護(hù)措施，一旦出現(xiàn)車(chē)禍，還有可能就是車(chē)毀人亡。有人甚至還調(diào)侃駕駛摩托車(chē)就是“人包鐵”，因此駕駛摩托車(chē)出現(xiàn)交通事故傷亡的幾率非常大。

當(dāng)時(shí)摩托車(chē)的流行程度給環(huán)境和居民都帶來(lái)了很大的困擾，因此在1985年的時(shí)候，北京最早提出了對(duì)摩托車(chē)實(shí)行“禁限”政策?，F(xiàn)在我們?cè)诮值郎弦呀?jīng)很少看到摩托車(chē)的身影了，即便是有摩托車(chē)也大多是外賣(mài)小哥還在繼續(xù)駕駛，但基本上也都是電動(dòng)摩托車(chē)。

不過(guò)30多年已經(jīng)過(guò)去，汽車(chē)研發(fā)制造的技術(shù)獲得了很大的提升，而摩托車(chē)也沒(méi)有落下，如今生產(chǎn)的摩托車(chē)污染大，噪聲大等缺點(diǎn)已經(jīng)不存在。而當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@種原因?qū)嵭械慕α?，卻并沒(méi)有因此而廢除，當(dāng)初實(shí)施禁摩令的絕大多數(shù)城市仍舊在照常執(zhí)行著。

對(duì)于禁摩令的限制，西安市民就提出了質(zhì)疑，在2014年6月份的時(shí)候，西安市民呼吁解除禁摩令，但當(dāng)時(shí)政府覺(jué)得時(shí)機(jī)還不夠成熟，因此就沒(méi)有同意。不過(guò)西安的市民并沒(méi)有放棄，一直在不斷地努力著，終于在2017年11月份的時(shí)候西安市政府宣布了解除禁摩令。

不過(guò)即便是有著西安市帶頭廢除禁摩令，其他的100多個(gè)城市居然也沒(méi)有絲毫的動(dòng)搖，依舊在堅(jiān)決地執(zhí)行著。在2020年在全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)的人大代表李書(shū)福建議開(kāi)放“禁摩令”，只不過(guò)李書(shū)福更加傾向的是電動(dòng)摩托車(chē)，只要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的管理，不僅可以提升城市交通通行的效率，還能增加摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，讓國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在世界上的影響力更加廣泛。

不僅是李書(shū)福，天能集團(tuán)的董事長(zhǎng)張?zhí)烊我步ㄗh解除禁摩令，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)不斷地增加，城市的交通道路已經(jīng)越來(lái)越擁堵。而電動(dòng)摩托車(chē)因?yàn)轶w積小反而更加容易通行，如果現(xiàn)在提倡電動(dòng)摩托車(chē)可以緩解道路交通擁堵情況，并且電動(dòng)摩托車(chē)也不再排放尾氣，噪音也沒(méi)有之前的燃油摩托車(chē)大，現(xiàn)如今已經(jīng)到了解除禁摩令的成熟時(shí)機(jī)。

根據(jù)目前的國(guó)情來(lái)看，電動(dòng)摩托車(chē)的利處已經(jīng)遠(yuǎn)大于弊，就像計(jì)劃生育一樣，幾十年前實(shí)行嚴(yán)格的一孩政策，但如今不止二胎放開(kāi)甚至是三胎也在提倡。而摩托車(chē)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，畢竟越來(lái)越多的汽車(chē)加入只會(huì)給道路交通增加更大的負(fù)擔(dān)。

其實(shí)從全球來(lái)看，很多國(guó)家都在支持摩托車(chē)作為代步工具，由此可見(jiàn)摩托車(chē)并不會(huì)被時(shí)代淘汰，反而可能迎來(lái)另一個(gè)高峰期。

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