東航MU5735事故現(xiàn)場核心搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)橙色碎片

目前還未找到第二部黑匣子

救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋

新華社消息，記者3月25日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部了解到，目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋，有關(guān)消息將以指揮部新聞發(fā)布會發(fā)布消息為準。此前，東航失事客機MU5735的駕駛艙話音記錄器（CVR）已于3月23日找到，并送京譯碼。

圖為東航失事客機MU5735的駕駛艙話音記錄器（CVR）被發(fā)現(xiàn)。

今天最高氣溫達到二十多攝氏度，現(xiàn)場由濕冷變成濕熱。消防救援人員穿上了醫(yī)用防護服進入現(xiàn)場，根據(jù)總指揮部要求，救援人員必須佩戴手套，并佩戴N95口罩。

消防救援人員的首要任務(wù)還是淺表層的挖掘，第二項重點任務(wù)是現(xiàn)場人員在專家的指導下勘查核心區(qū)的具體狀況，為下一步的深挖工作做準備。到目前為止，仍然沒有發(fā)現(xiàn)第二個黑匣子。目前挖掘工作已經(jīng)開始，此前都是人工徒手挖掘，今天挖掘機已進入現(xiàn)場作業(yè)。

據(jù)總指揮部介紹，今天搜索范圍還會擴大。除了現(xiàn)場的直接發(fā)掘，還增加了對周邊群眾的走訪和監(jiān)控的調(diào)取，希望通過這些信息比對，為接近事件的真相做準備。

早前視頻：第二個黑匣子搜尋現(xiàn)場

今日核心搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)橙色碎片

3月25日，央視記者在“3·21”東航航空器飛行事故搜尋現(xiàn)場了解到：今天搜索的最核心區(qū)域內(nèi)，曾發(fā)現(xiàn)橙色碎片，專家認為第二個黑匣子有可能出現(xiàn)在這附近。武警官兵和消防員正一寸一寸地進行搜尋搜救工作。

專家：黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天

此外，針對已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報，約需10到15天時間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報告中的最終結(jié)論，所需時間可能更久。

據(jù)了解，波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。

這兩個記錄器外表面都是桔黃色，顏色非常醒目，便于搜尋發(fā)現(xiàn)，且可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)，耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助我們分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

關(guān)鍵詞： 救援人員 搜索區(qū)域 小時左右