“三環(huán)時代”到來！濟(jì)南大東環(huán)計劃11月26日通車

23日，濟(jì)南時報·新時報記者了解到，作為濟(jì)南“三環(huán)”路網(wǎng)的大東環(huán)計劃11月26日通車，“三環(huán)時代”真正到來了。

濟(jì)南繞城高速大東環(huán)項目作為濟(jì)南市“三環(huán)”路網(wǎng)率先開工建設(shè)的第一段，一直以來備受關(guān)注。

濟(jì)南繞城高速大東環(huán)項目起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，由北向南依次穿越歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，主線全長23.6公里，概算投資44億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度120公里/時。該項目是“十三五”全省高速公路7400公里通車目標(biāo)任務(wù)的一部分，也是省、市高速公路重點建設(shè)項目。

今年9月25日凌晨，大東環(huán)項目完成了最重要的節(jié)點：四橋同步轉(zhuǎn)體。這是有記載以來，國內(nèi)高速公路工程中轉(zhuǎn)體總重量最重、總長最長、建筑面積最大的轉(zhuǎn)體橋。

轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著大東環(huán)項目最重要的一個難點被攻克。轉(zhuǎn)體橋是大東環(huán)建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點，順利轉(zhuǎn)體后才能保證大東環(huán)按期通車，由于臨近3條鐵路營業(yè)線，每日有效施工時間短，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險大。為確保安全、有序、高效完成轉(zhuǎn)體，大東環(huán)項目建立了精確的信息化、可視化模型，多次進(jìn)行施工模擬，提前防范施工過程中易出現(xiàn)的技術(shù)問題。

大東環(huán)的通車具有重要意義。通車后，將進(jìn)一步完善東部城區(qū)路網(wǎng)布局，長途過境交通與區(qū)域中短途交通可實現(xiàn)分離，有效分流繞城高速公路東線的過境車輛，提高通行效率，方便沿線群眾出行。

大東環(huán)連接濟(jì)青高速和京滬高速，通車后，經(jīng)過濟(jì)南境的車輛從北京到上海，特別是大貨車，可以從青銀高速直接沿著大東環(huán)到濟(jì)萊高速、京滬高速，不需要走繞城高速。同時，一部分長深高速的車流，也可以從大東環(huán)分流，這將極大減輕濟(jì)南繞城高速的交通壓力。

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“十三五”以來，濟(jì)南市交通運輸發(fā)展建設(shè)跑出了加速度，也給了市民更多的幸福感。5年來，濟(jì)南以打通主動脈為重點，新改建干線公路達(dá)441公里(高速公路273.1公里、普通國省道167.9公里)，干線公路密度提高近10個百分點。

濟(jì)東高速貫通，濟(jì)南實現(xiàn)與省會城市經(jīng)濟(jì)圈城市高速直達(dá);最美高速濟(jì)泰高速通車，30分鐘與泰安互聯(lián);大東環(huán)完工，濟(jì)南進(jìn)入高速“三環(huán)時代”。大西環(huán)、大北環(huán)、大南環(huán)、濟(jì)南至高青高速、濟(jì)濰高速均進(jìn)入實施階段，高速“三環(huán)十二射”，普通干線“八縱七橫五射五連”全聯(lián)通、全覆蓋、網(wǎng)絡(luò)化的路網(wǎng)格局未來已來。

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濟(jì)南航空建設(shè)同樣成效顯著，204條航線，通達(dá)120個城市，到達(dá)28個國際城市和地區(qū)，拉近了世界的距離;南北指廊航站樓基本建成，8000萬人次機(jī)場擴(kuò)建項目開工，標(biāo)志著濟(jì)南航空進(jìn)入最高標(biāo)準(zhǔn)4F機(jī)場時代;2019年旅客吞吐量達(dá)到1756萬人次，貨郵吞吐量13.5萬噸，預(yù)計“十三五”末較5年前翻一番、增七成，航空發(fā)展進(jìn)入快車道。

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