濟(jì)南地鐵邁進(jìn)換乘時代 濟(jì)南地鐵2號線正式運營

3月25日,濟(jì)南地鐵2號線運營發(fā)布會召開。記者從發(fā)布會上獲悉,3月26日,濟(jì)南地鐵2號線正式運營。作為省城第一條貫穿東西的軌交線路,2號線串聯(lián)起已經(jīng)運營的1號線和3號線,三條地鐵線路形成H形骨架,濟(jì)南正式進(jìn)入地鐵換乘時代。此外,2號線是我省第一條全自動運行軌道交通線路,也是目前國內(nèi)自動化等級最高的地鐵線路之一。

2號線運營時間為6:00至22:00

濟(jì)南市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊支隊長宣圣武表示,濟(jì)南地鐵2號線定于3月26日開通初期運營,運營時間為6:00至22:00,發(fā)車間隔工作日高峰期6分45秒、平峰期8分30秒,休息日間隔8分鐘。

濟(jì)南軌道交通2號線一期工程于2016年11月22日開工建設(shè),西起王府莊站,東至彭家莊站,全長36.4公里,其中地下線34.8公里、高架線1.6公里;設(shè)車站19座,其中地下站18座、高架站1座。

軌道交通2號線與1號線、3號線分別在王府莊站和八澗堡站實現(xiàn)換乘,開通后濟(jì)南西站、濟(jì)南長途汽車總站、濟(jì)南東站將實現(xiàn)地鐵互通,初步形成“一橫兩縱”的“H”形骨架,運營總里程達(dá)到84公里,車站43座,全程需要50分鐘,濟(jì)南地鐵首次進(jìn)入換乘時代。

多點發(fā)車減少等待時間

為更好地方便市民出行,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)改變傳統(tǒng)發(fā)車模式,在兩端始發(fā)站雙向?qū)Πl(fā)的基礎(chǔ)上,采用多點發(fā)車。

在上行方向(王府莊-彭家莊)的王府莊站、二環(huán)西路站、濟(jì)南站北站、歷山路站、八澗堡站5座車站同時安排首列車6點始發(fā)。

下行方向(彭家莊-王府莊)的彭家莊站、八澗堡站、歷山路站、濟(jì)南站北站4座車站同時安排首列車6點始發(fā),高峰出行的市民可以更快上車,減少等待時間。考慮濟(jì)南市軌道交通初步成網(wǎng),同步將地鐵1號和3號線末班車時間延長至晚上10點。

發(fā)布會結(jié)束后,媒體記者對八澗堡、歷山路、濟(jì)濼路等站點進(jìn)行了探訪。濟(jì)南軌道集團(tuán)副總經(jīng)理楊曉東介紹,地鐵送到站,公交送到家,2號線實現(xiàn)了1號線和3號線便捷換乘,市民乘車購一次票就行了。

我省首條全自動地鐵線路

地鐵2號線采用國內(nèi)領(lǐng)先的新一代國產(chǎn)自主化GoA4等級全自動運行系統(tǒng),列車喚醒、自檢、出庫、區(qū)間運行、到站停車、開關(guān)門等全程高度自動化,是我省第一條全自動運行地鐵線路,濟(jì)南也成為繼上海、北京后國內(nèi)第五座擁有全自動地鐵的城市。

在八澗堡換乘站,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司系統(tǒng)設(shè)備部現(xiàn)場經(jīng)理王洪臣介紹,八澗堡站作為濟(jì)南地鐵智慧車站的示范站,除延續(xù)三號線的人臉識別,還采用了大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)。

設(shè)置12座公共藝術(shù)品車站

地鐵2號線作為串聯(lián)濟(jì)南山、水、城、市的主干線,各站點公共藝術(shù)品設(shè)計圍繞“濟(jì)脈通衢”主題,設(shè)置公共藝術(shù)品的車站共計12個,記錄泉城印記,講述濟(jì)南城市故事,為市民帶來獨具地鐵特色的藝術(shù)盛宴。

其中,王府莊站為國泰民安、臘山站為綠水青山、老屯站為沁著茶香、八里橋站為泉畔人家、濟(jì)南站北為百年路途、濟(jì)濼路站為鵲華盛境、北園站為荷佩風(fēng)裳、歷山路站為明湖春色、八澗堡站為春語秋聲、鳳凰路站為鳳翔舜和、鮑山站為管鮑情深、彭家莊站為山花爛漫。列車設(shè)計也兼具三大濟(jì)南元素,因地鐵2號線走向與黃河、小清河方向趨同,取“河脈黃”為線路色;擋風(fēng)扶手是荷花;車身腰帶是奧體中心主體結(jié)構(gòu)造型。與1號線“丁香紫”、3號線“智慧藍(lán)”形成互補(bǔ)關(guān)系,便于線路識別。文/片　齊魯晚報·齊魯壹點記者　劉飛躍

關(guān)鍵詞： 濟(jì)南地鐵 換乘