濟(jì)南快速路網(wǎng)布局優(yōu)化 加強與周邊高速公路聯(lián)系

近期,濟(jì)南交通局陸續(xù)發(fā)布工業(yè)北快速路東延、鳳凰路快速化及天璣路快速化建設(shè)編制公告?？焖俾肪W(wǎng)的架構(gòu)能夠提高跨區(qū)域長距離通行速度,縮短了時空距離,拓寬省城交通空間布局,促進(jìn)濟(jì)南“內(nèi)疏外暢”的大交通格局形成。

近期,濟(jì)南交通局陸續(xù)發(fā)布工業(yè)北快速路東延、鳳凰路快速化及天璣路快速化建設(shè)編制公告。三條快速路長約57.6公里,加上目前115.7公里快速路,濟(jì)南快速路將超過173公里。此外,還有多條道路將進(jìn)行快速化改造。這些快速路建成后,將優(yōu)化濟(jì)南快速路網(wǎng)布局,緩解城市交通擁堵,并加強與周邊高速公路的聯(lián)系。

還有多條道路

將快速化改造

日前,濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局發(fā)布《濟(jì)南市天璣快速路道路建設(shè)工程可行性研究報告編制資格預(yù)審公告》,從文件中可以看出,未來天璣路極有可能進(jìn)行道路快速化建設(shè)。濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局相關(guān)處室工作人員透露,天璣路位于工業(yè)北路與G308國道之間,全長約21公里。

從地圖上可以看出,天璣路是濟(jì)南臨空片區(qū)未來南北主干路工程,快速路規(guī)劃建設(shè)實施后,將有力推進(jìn)臨空組團(tuán)在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,打造臨空綜合交通中心(GTC),以“四橫五縱”的高速與快速路系統(tǒng),實現(xiàn)多通道連接機場,構(gòu)建濱黃大道—308國道—天璣路—青銀高速快速路圍合系統(tǒng),分離過境交通。

除了天璣路要進(jìn)行快速化改造外,工業(yè)北快速路東延和鳳凰路也陸續(xù)發(fā)布招標(biāo)公告。其中工業(yè)北快速路東延西起郭店立交橋,向東延伸至大東環(huán),規(guī)劃里程10.8公里。計劃采用“兩段式”,即高架快速路和地面快速路相結(jié)合的形式。

鳳凰快速路工程研究規(guī)模25.8公里,南起南繞城高速,北至荷花路,其中荷花路往東到機場段也被列入研究范圍。鳳凰路多次打通腸梗阻來改善交通狀況,但隨著沿線入住率提高,鳳凰路的通勤任務(wù)與日俱增,修建快速路成為剛需。

此外,《濟(jì)南市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要(草案)》提到,濟(jì)南將實施經(jīng)十路東延西拓、中心城區(qū)至機場快速路、起步區(qū)至濟(jì)陽至商河快速路、黃河南岸濱黃大道快速路、經(jīng)十路快速化改造、二環(huán)東路快速路北延、稼軒路、稼軒西路、旅游路東延、虎山路東延等工程,規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)至萊蕪快速路。

快速路網(wǎng)縮短時空距離

拓寬省城交通空間布局

順河高架路于1997年開建,是濟(jì)南市第一條高架快速路。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,濟(jì)南快速路網(wǎng)目前已形成“兩橫三縱”的格局,其中“兩橫”為北園大街—工業(yè)北快速路、二環(huán)南高架路;“三縱”即二環(huán)西高架路、順河高架路與二環(huán)東高架路。目前城市快速路里程已經(jīng)達(dá)到115.7公里,加上正在編制的三條新快速路,共計約173.3公里。

“從省體育中心到北園路走順河高架只需要5分鐘。”省城出租車司機姜洪國稱,快速路的出現(xiàn)為市民出行提供了很大的便利,也推動了營運行業(yè)的發(fā)展。北園高架連接繞城高速后,外圍與主城通勤更加便捷,接到外市的單子后,優(yōu)先選擇高架快速路進(jìn)入外圍的高速。

快速路網(wǎng)的架構(gòu)能夠提高跨區(qū)域長距離通行速度,縮短了時空距離,拓寬省城交通空間布局,促進(jìn)濟(jì)南“內(nèi)疏外暢”的大交通格局形成。

優(yōu)化省城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

以路為網(wǎng)串聯(lián)片區(qū)

日前,記者沿著工業(yè)北路東延路段騎行探訪發(fā)現(xiàn),從郭店街道向東至繞城高速大東環(huán)的南北兩側(cè),分布著不少在建企業(yè)及園區(qū),包括能量谷、臨港國際智能制造產(chǎn)業(yè)園。附近區(qū)域坐落著濟(jì)南吉利、重汽橋箱及冶金學(xué)院。

未來工業(yè)北路沿線將發(fā)展成為區(qū)域次中心,企業(yè)入駐和人流量將增加,交通壓力增大,僅僅六車道的配置顯然不能滿足需要。東延快速路建成后,將推進(jìn)濟(jì)南-章丘快速路網(wǎng)建設(shè),加強濟(jì)南市區(qū)與章丘區(qū)聯(lián)系,助力濟(jì)章一體化。

“濟(jì)南市的快速路目前已經(jīng)成網(wǎng),并在不斷擴(kuò)大。”山東大學(xué)交通規(guī)劃與設(shè)計研究中心主任張汝華稱,快速路修在城市內(nèi)部片區(qū)之間,外部組團(tuán)之間,在有限空間內(nèi)集約資源,增加交通集散能力。

快速路將各個產(chǎn)業(yè)和片區(qū)串聯(lián)起來,可將孤立的個體組團(tuán)形成大的綜合產(chǎn)業(yè)鏈。在幾年前,濟(jì)南西站片區(qū)比較荒蕪,沿線產(chǎn)業(yè)薄弱,配套設(shè)施不足,很多企業(yè)不愿意去西部落地。隨著北園高架路的西延,西北部片區(qū)與主城區(qū)融為一體,京臺高速融入濟(jì)南路網(wǎng),西部的開發(fā)空間拓寬,近年來聚集了不少人氣,國際醫(yī)學(xué)中心也在此落地。(文/片　齊魯晚報·齊魯壹點記者　劉飛躍　見習(xí)記者　于泊升)

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