京臺智慧高速先行先試 擦亮“山東的路”這一品牌

交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐和保障。9月29日，隨著由山東高速集團投資建設(shè)的京臺高速泰安至棗莊段雙向八車道改擴建項目正式通車，山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了全新的“里程碑”。

作為全國首條全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目、山東省首條智慧高速公路試點項目，京臺智慧高速先行先試，探索出了智慧高速建設(shè)的“山東模式”，為全國智慧高速公路建設(shè)貢獻了“山東經(jīng)驗”，進一步擦亮了“山東的路”這一品牌。

匠心之路插上騰飛“翅膀”

9月29日上午，斷斷續(xù)續(xù)下了一周雨的天氣放晴，秋高氣爽。在寧陽服務(wù)區(qū)內(nèi)，通車已進入最后的籌備階段。除了工作人員之外，還有不少前來祝賀的旅人。“終于通車了，之前被稱作山東‘最堵’高速，從開始修的那天起我們就盼著。”家住泰安的葛女士告訴山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者，道路寬了，以后逢年過節(jié)就不會再堵了。

山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，京臺高速是國家高速公路網(wǎng)七條首都放射線之一，是山東高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“九縱五橫一環(huán)七射多連”中“縱七”的重要組成路段。作為聯(lián)系我國華北、華東乃至東南地區(qū)的重要通道，此前的雙向四車道已經(jīng)無法滿足日益增長的交通運量，亟需做一次拓寬改造的“外科手術(shù)”來解決擁堵痛點。

京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程應(yīng)運而生，全長189公里，投資概算264億元，設(shè)計速度120公里/小時，將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道，是目前山東省里程最長的高速公路改擴建項目。

上午10點18分，隨著領(lǐng)頭車輛撞彩駛上高速公路，標(biāo)志著該工程的改擴建施工建設(shè)圓滿結(jié)束，山東再次迎來一條雙向八車道的交通“動脈”。據(jù)山東高速集團京臺高速泰棗段改擴建項目管理辦公室主任呂新建介紹，項目自2019年6月開工起，就面臨一系列挑戰(zhàn)。該工程體量大，同時采用“邊通車、邊施工”的建設(shè)方案，交通組織難度較大。“我們在國內(nèi)改擴建工程中首次實現(xiàn)雙向四車道暢通，僅間隔六個月就完成兩次轉(zhuǎn)序，推進速度創(chuàng)國內(nèi)之最。”此外，項目建成了全國首個“省域級”“建管養(yǎng)運服”全業(yè)務(wù)域全壽命周期的智慧高速云控平臺、全國里程最長的開放式車路協(xié)同試驗路段和全國首條全向/定向毫米波雷達融合路段，打造了一條安全暢行的舒適高速、智慧管理的數(shù)字高速、創(chuàng)新賦能的科技高速、綠色低碳的生態(tài)高速。

該項目建成通車，可進一步推動魯蘇兩省路網(wǎng)互聯(lián)互通，加強省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟聯(lián)系，對于推動經(jīng)濟帶內(nèi)部優(yōu)勢互補、協(xié)作聯(lián)動，增強整體競爭力具有積極意義。

生態(tài)之路聚焦“雙碳”目標(biāo)

踐行綠色發(fā)展理念、守護生態(tài)環(huán)境、創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)手段，京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程聚焦“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)，進一步研發(fā)并推行了基于數(shù)字化的綠色建造關(guān)鍵技術(shù)，走出一條綠色低碳的“生態(tài)之路”。

該項目負責(zé)人告訴記者，該項目體量巨大，若不能有效利用既有結(jié)構(gòu)與材料，將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染與資源浪費。“針對舊橋梁板再利用問題，我們采用國際先進設(shè)備測試舊橋板梁受力性能，研究梁板破壞機制與車輛荷載模型，形成一套成熟的既有板梁橋利用的評價方法，最終保留全線舊橋梁板1.2萬余片，節(jié)約資金近10億元。”

此外，為實現(xiàn)老路銑刨料再利用，項目人員提出全厚式再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論，采用大摻量RAP瀝青路面冷再生、溫再生技術(shù)，實現(xiàn)瀝青銑刨回收率100%，路面再生利用率超70%。為減少使用生產(chǎn)能耗高、污染大的傳統(tǒng)材料，京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程還推廣利用新材料泡沫鋁制成的新型護欄及聲屏障，從材料生產(chǎn)源頭實現(xiàn)節(jié)能減排。

以構(gòu)建綠色低碳高速公路為目標(biāo)，寧陽服務(wù)區(qū)安裝了光伏車棚等光伏發(fā)電系統(tǒng)，年光伏發(fā)電能力110萬度，用清潔能源替代的方式，減少碳排放量。目前，這些光伏電板產(chǎn)生的電能優(yōu)先提供場區(qū)照明設(shè)施使用，過程完全綠色無碳，服務(wù)區(qū)東、西區(qū)充電樁為新能源車提供充電服務(wù)，有效減少車用汽柴油消耗，以上措施每年實現(xiàn)碳中和約863噸，為“碳中和”目標(biāo)做出不可或缺的貢獻。

值得關(guān)注的是，在改造后的京臺高速沿線，還配置了大量光伏發(fā)電、新能源充電、污水處理等設(shè)施，最大限度提高了新能源使用效率，走出山東高速集團綠色建造的可持續(xù)發(fā)展之路。

創(chuàng)新之路收獲碩果累累

京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程是山東高速集團深入貫徹落實“數(shù)字中國”建設(shè)要求，服務(wù)交通強省、交通強國戰(zhàn)略的最新成果。在建設(shè)過程中，該項目全面提升“智能建造”水平，成為全國首個改擴建高速公路“建管養(yǎng)一體化”電子檔案管理系統(tǒng)試點、省內(nèi)首條推廣裝配式橋涵結(jié)構(gòu)的高速公路試點，搭建了覆蓋工程建設(shè)全生命周期的智慧管理平臺。

記者了解到，京臺高速泰安至棗莊段改擴建項目人員攻堅克難，利用元數(shù)據(jù)、CA簽章、融入質(zhì)檢制度、山東高速私有云部署等實現(xiàn)了檔案數(shù)據(jù)一次錄入、多層引用，為全國高速公路電子檔案管理提供了可借鑒的經(jīng)驗與樣板。據(jù)項目負責(zé)人介紹，京臺項目辦從質(zhì)量管理、試驗管理、特種設(shè)備安全三方面開展了“智慧工地”建設(shè)研究與實踐。集成BIM+GIS技術(shù)、無人機航拍技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、電子檔案、可視化工作流程等技術(shù)，打造了覆蓋工程建設(shè)全生命周期的智慧管理平臺，形成各階段可交付、可交互、可共享的數(shù)字化成果，實現(xiàn)線上辦公無紙化、建設(shè)管理可視化、業(yè)務(wù)管控精細化。

在豐收的季節(jié)里，這條“創(chuàng)新之路”也碩果累累。記者獲悉，該項目創(chuàng)新應(yīng)用20余項國際先進的專利技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)字化管理、矩陣式管控、工廠化生產(chǎn)、裝配式施工。項目研究成果被20余項標(biāo)準(zhǔn)吸收借鑒，創(chuàng)造了高速公路智慧化改擴建的“山東模式”。

智慧之路服務(wù)民生出行

“就像一條夜光高速，道釘都在一閃一閃發(fā)光，匝道到干道合流的路面、路邊都有提示，既美觀又安全。”近日，在泰安工作的劉君準(zhǔn)備趕回曲阜老家休假。夜色下的京臺高速，讓他十分驚喜。這是京臺改擴建智慧高速為駕駛員設(shè)置的防疲勞光幕。

“由于京臺高速貨車多，貨車駕駛員又容易疲勞駕駛，所以選擇在不影響駕駛員視線的前提下在來車方向上空形成激光光幕，激光光幕通過夜間自動常開形式發(fā)射綠色射線對雙向車流進行防疲勞提醒，保證亮度的同時對視覺起到一定的沖擊作用。”山東高速集團智慧高速公路項目工作專班技術(shù)辦公室主任張偉介紹。

據(jù)悉，京臺高速泰安至棗莊段是國內(nèi)首條開通運營的“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目，創(chuàng)新“改擴建+智慧高速”建設(shè)模式，以“全天候通行、全路段感知、全過程管控”為目標(biāo)，重點打造車路協(xié)同、智慧服務(wù)區(qū)、安全通行、智能養(yǎng)護和伴隨式信息服務(wù)5項主要功能。

利用項目設(shè)置的情報板、車載智能終端、微信、微博、e高速APP、高音號角、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航等多源信息發(fā)布手段，豐富服務(wù)信息內(nèi)容和顯示載體，秒級發(fā)布交通運營服務(wù)信息，為公眾提供全方位的出行信息服務(wù)。同時，在寧陽服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置多種感知設(shè)備，連接智能管控平臺，綜合多種信息發(fā)布手段，實現(xiàn)智能AI分析、智能停車誘導(dǎo)、智慧餐廳、智慧衛(wèi)生間、光伏綠色能源智能管控、ETC無感支付等功能，打造安全、綠色、高效、智能服務(wù)區(qū)。

高效之路跑出“山高速度”

在夜間、惡劣天氣等不利條件下自動開啟行車誘導(dǎo)，對危險路段、施工區(qū)進行超視距道路預(yù)警，一鍵聯(lián)動多方報警、橋梁自動融冰除雪……諸多智慧化場景逐一展現(xiàn)，不僅讓“老路”獲新生，更為人民提供了更加美好的出行體驗。

“改擴建之初，我們就確定了‘安全、綠色、智慧、高效’的建設(shè)目標(biāo)。”京臺高速泰棗段項目辦主任呂新建表示，京臺高速交通流量大、貨車占比高、氣象環(huán)境復(fù)雜、交通安全出行服務(wù)需求高，為滿足安全、擁堵、決策管理需求，改擴建+智慧化改造確定了全路段感知的保障手段。“通過識別問題、智慧化誘導(dǎo)解決、提醒，給安全出行帶來參考，整個過程就像會說話一樣。”

然而讓人意想不到的是，從建設(shè)任務(wù)的提出，到轉(zhuǎn)化為司乘人員舒適愉悅的駕乘體驗，前后不過一年左右時間。記者獲悉，2020年，京臺高速泰棗段改擴建項目被列為山東省智慧高速試點項目，并被國家交通運輸部批復(fù)為交通強國試點項目。然而擺在建設(shè)人員面前的，卻是無標(biāo)準(zhǔn)可依、無規(guī)范可循的難題。

“別說做什么、怎么做，即便是‘智慧高速是什么’國內(nèi)外的理解和認(rèn)識都沒有形成深層次統(tǒng)一。” 山東高速集團智慧高速公路項目工作專班副組長徐慶軍說。對此，山東高速集團第一時間組建智慧高速工作專班，與國內(nèi)外知名科研院校開展聯(lián)合攻關(guān)。

9月26日，來自全國交通領(lǐng)域的專家對項目成果評價后一致認(rèn)為，京臺智慧高速研究成果總體達到國際先進水平，其中高精度軌跡追蹤技術(shù)、全息感知與智能管控技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。也再一次跑出“山高速度”，確保全線提前通車任務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)。

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智慧高速運營由“大腦”管理

如果把智慧高速看作一個能思考、會表達的“人”，那么智慧高速云控平臺一定是“大腦”，它為未來智慧高速“織線成網(wǎng)”做好了充足的準(zhǔn)備。徐慶軍介紹，這一平臺是全國首個“建管養(yǎng)運服”全業(yè)務(wù)域全壽命周期“省域級”智慧高速云控平臺。

今年6月，在京臺智慧高速建設(shè)方案的基礎(chǔ)上，山東高速集團主編的山東《智慧高速建設(shè)指南》經(jīng)省交通運輸廳批準(zhǔn)后發(fā)布實施，為山東乃至全國提供了智慧高速參考借鑒。與其他省份相比，該《指南》從“設(shè)計-建造-運營-養(yǎng)護”全壽命周期的更宏大視角解讀智慧高速，適用范圍更廣泛。

記者自山東省交通運輸廳獲悉，“十四五”期間，山東省將加快實施智慧高速建設(shè)，在建成京臺高速公路泰安至棗莊段智慧高速項目的基礎(chǔ)上，2023年建成濟南至青島中線智慧高速，在車路協(xié)同、數(shù)字化應(yīng)用、智慧化服務(wù)等方面先行先試，努力打造“全天候通行、全路段感知、全過程管控”的智慧高速示范項目。

“目前，京臺智慧高速的建設(shè)經(jīng)驗，已經(jīng)在濟青中線智慧高速設(shè)計方案制定中得到了廣泛的吸收和借鑒。項目研究成果被20余項標(biāo)準(zhǔn)吸收借鑒，為引領(lǐng)我國智慧交通行業(yè)發(fā)展貢獻了‘山東經(jīng)驗’，提供了‘山東方案’。未來，將為交通強國和數(shù)字中國建設(shè)貢獻山東力量。”山東高速集團黨委書記、董事長周勇這樣總結(jié)道。( ◎文/圖 山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚)

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