城市交通提速明顯 南昌上半年將再增40條“綠波帶”道路

很多人開車上路會(huì)有這樣的感受：遇到一個(gè)綠燈后，一路下來(lái)全是綠燈。其實(shí)，一路綠燈的主要原因可能是駕駛員行駛在南昌交警部門近些年打造的“綠波帶”道路上，目的就是讓一些易擁堵的路段實(shí)現(xiàn)勻速穩(wěn)定通行，市民出行一路通暢。

1月27日，南昌市公安局交通管理局發(fā)布消息，公布了南昌大力推進(jìn)“綠波帶”建設(shè)的“成績(jī)單”。按應(yīng)設(shè)盡設(shè)原則，在南昌市7個(gè)城區(qū)40條城市道路的平峰時(shí)段，設(shè)置了42條“綠波帶”，涵蓋247個(gè)信號(hào)燈控制路口，有效減少了道路停車次數(shù)，縮短了通行時(shí)間。今年上半年將再增40條“綠波帶”道路，讓南昌變得更“快”。

成效

城市交通提速明顯

何為“綠波帶”?“綠波帶”就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，通過(guò)信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把車輛所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這樣一來(lái)，確保該車輛到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到綠燈。

“孺子西路平峰時(shí)段由西向東的車速為26.5公里/小時(shí)，較設(shè)置‘綠波帶’前提升3.3公里/小時(shí)，停車次數(shù)由3至4次減少到0至1次;由東向西的車速為28.7公里/小時(shí)，較設(shè)置‘綠波帶’前提升0.9公里/小時(shí)，停車次數(shù)由3至4次減少到0至1次。洪城路平峰時(shí)段由西向東的車速為38.5公里/小時(shí)，較設(shè)置‘綠波帶’前提升4.2公里/小時(shí)，停車次數(shù)由2至3次減少到0至1次;由東向西的車速為37.6公里/小時(shí)，較設(shè)置‘綠波帶’前提升1.9公里/小時(shí)，停車次數(shù)由2至3次減少到0至1次。”南昌市交管局科研所交通控制科科長(zhǎng)謝少平介紹，這些數(shù)據(jù)還是來(lái)自設(shè)置在老城區(qū)的“綠波帶”，如果拿新城區(qū)的“綠波帶”數(shù)據(jù)比較，通行效率提升更為明顯。

2月7日14時(shí)許，記者駕車來(lái)到贛江中大道體驗(yàn)“綠波帶”的暢快。從秋水廣場(chǎng)第一個(gè)綠燈開始出發(fā)，記者按照路旁誘導(dǎo)屏建議的50公里/小時(shí)車速行駛，一路綠燈至贛江北大道，非常暢通。

“以前從八一橋到起鳳路，開車走沿江北大道，一路遇到多個(gè)紅燈，如果碰上交通堵塞，半小時(shí)才能到達(dá)?，F(xiàn)在有了‘綠波帶’，控制好車速，遇到紅燈的次數(shù)大幅減少，十多分鐘就能到達(dá)。”市民許先生對(duì)沿江北大道新啟用的綠波帶贊不絕口。

建成的42條“綠波帶”給南昌交通帶來(lái)的變化非常明顯。去年南昌市機(jī)動(dòng)車日均在途量71.1萬(wàn)輛，較2019年機(jī)動(dòng)車日均在途量59萬(wàn)輛增加12.9萬(wàn)輛。去年南昌市擁堵指數(shù)1.27，較2019年下降了0.04;平均車速37公里/小時(shí)，較2019年的32.6公里/小時(shí)提高了4.4公里/小時(shí)?！?021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，南昌市2021年度交通健康指數(shù)在全國(guó)36個(gè)重點(diǎn)城市(直轄市、省會(huì)城市、副省級(jí)城市)中排名第3，在中部六省省會(huì)城市中排名第1。

解析

由“城市大腦”精準(zhǔn)控制

“‘綠波帶’的主要原理，通俗來(lái)講就是打綠燈時(shí)間差，所以需要按照設(shè)計(jì)好的速度行駛才能實(shí)現(xiàn)上下游的協(xié)調(diào)，如果速度過(guò)快或者過(guò)慢都趕不上綠波。”謝少平說(shuō)，正因如此，不是什么路段都能設(shè)置“綠波帶”。

“綠波帶”的設(shè)置是根據(jù)關(guān)鍵路段周期、道路條件、流量、時(shí)間段等是否可匹配來(lái)確定的，合理的“綠波帶”設(shè)置不僅可以增強(qiáng)路段與路段之間的聯(lián)動(dòng)性，也將提升整個(gè)區(qū)域的通行質(zhì)量與效率。正是因?yàn)樵O(shè)置“綠波帶”條件較多，所以目前老城區(qū)內(nèi)的“綠波帶”并不多。記者采訪中獲悉，目前最長(zhǎng)的“綠波帶”道路是位于紅谷灘區(qū)的贛江南大道，達(dá)到4.5公里。

“綠波帶”之所以能讓車輛連續(xù)幾個(gè)路口都是綠燈通行，背后依靠的是強(qiáng)大的技術(shù)支撐。“城市交通形成暢通無(wú)阻的綠波，是因?yàn)橛幸粋€(gè)計(jì)算精準(zhǔn)的‘大腦’，而計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)正是這個(gè)最強(qiáng)‘大腦’。”南昌市交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南昌市整個(gè)“綠波帶”都受智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)精準(zhǔn)控制，由專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)駐扎在交管局管理維護(hù)，從而給“綠波帶”有效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

展望

力爭(zhēng)上半年形成“綠波網(wǎng)”

南昌市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年，南昌交警信號(hào)配時(shí)中心將以“夜間低峰時(shí)段擁堵基本消除，白天平峰時(shí)段擁堵明顯減少，早晚高峰時(shí)段擁堵聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)聯(lián)指”為目標(biāo)，深化融合應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)一流的信號(hào)優(yōu)化實(shí)戰(zhàn)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，打造智能信號(hào)與智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，精細(xì)化設(shè)計(jì)信號(hào)控制方案，大力推進(jìn)“綠波帶”道路建設(shè)，提高“綠波”道路覆蓋率和運(yùn)行效果，提升市民的出行體驗(yàn)和幸福指數(shù)。

“對(duì)符合設(shè)置‘綠波帶’條件的道路做到應(yīng)設(shè)盡設(shè)，力爭(zhēng)今年上半年新增平峰時(shí)段的‘綠波帶’道路40條，使南昌市‘綠波帶’道路總數(shù)達(dá)到82條，覆蓋400多個(gè)信號(hào)燈路口，占全市信號(hào)燈路口的比例達(dá)到40%，形成南昌市‘綠波網(wǎng)”雛形。”南昌市交管局科研所所長(zhǎng)劉曉梅表示，力爭(zhēng)到今年底，在全市“綠波帶”道路的起始路口、中間路口加裝信息控制發(fā)布屏，顯示綠波道路建議速度，宣傳“綠波”信息，提升駕駛員“綠波”通行體驗(yàn)感。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航地圖發(fā)布“綠波”信息，加強(qiáng)與百度等互聯(lián)網(wǎng)公司的戰(zhàn)略合作，在交通參與者使用導(dǎo)航地圖時(shí)，自動(dòng)通過(guò)語(yǔ)音推送“綠波”信息，讓南昌變得更“快”更“暢”。(記者 蔡穎輝)

關(guān)鍵詞： 綠波帶 省城開車 更暢快 城市交通 提速