腳下泥濘心花開——記登樓山隧道建設(shè)者的一天

經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的建設(shè)，作為彌玉高速公路控制性工程的登樓山隧道已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在這條全長(zhǎng)10.98公里的隧道里，被稱為“基建狂魔”的隧道建設(shè)者們夜以繼日，堅(jiān)守一線抓進(jìn)度、搶工期?！拔逡弧逼陂g，記者走進(jìn)登樓山隧道建設(shè)一線，感受這群建設(shè)者中年輕技術(shù)員楊勝淵不一樣的假期生活。

5月1日清晨6時(shí)10分，楊勝淵就已經(jīng)起床了，簡(jiǎn)單洗漱完畢后來(lái)到項(xiàng)目部辦公室與其他同事開始討論隧道建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)面臨的困難、當(dāng)日項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃等等，這也是他新一天工作的開始。

今年25歲的楊勝淵，2020年7月走出大學(xué)校門，入職中鐵一局集團(tuán)。當(dāng)時(shí)公司承擔(dān)的彌玉高速公路登樓山隧道剛好進(jìn)入施工高潮，在校學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)的楊勝淵被派到該項(xiàng)目部成為了一名技術(shù)員?！坝捎诠ぷ鞯奶厥庑裕荒軙r(shí)刻陪伴在家人身邊，但一想到能為祖國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量，就感到非常值得，也無(wú)比欣慰?！睏顒贉Y說(shuō)。

登樓山隧道是一座分離式、雙向六車道特長(zhǎng)隧道，為云南境內(nèi)三車道大跨徑第一長(zhǎng)隧道，也是云南彌玉高速公路的重要控制工程。隧道內(nèi)地質(zhì)水文條件復(fù)雜，最大埋深838米，隧道單坡1.9%，穿越6條斷層破碎帶，存在高地應(yīng)力區(qū)、巖溶區(qū)、高地?zé)?、有害氣體、涌水等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

開完“碰頭會(huì)”后，楊勝淵戴上安全帽來(lái)到隧道內(nèi)。這里機(jī)器轟鳴聲、金屬敲打聲、鋼筋切割聲不絕于耳，但楊勝淵早已習(xí)慣了這樣的工作環(huán)境

既要保證施工安全，又得確保工期質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)于楊勝淵這樣年輕的技術(shù)員來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)不小的難題。他每天要與當(dāng)班工人一起深入掌子面，詳細(xì)觀察圍巖和出水情況，記錄鉆孔進(jìn)度，觀察爆破效果，為現(xiàn)場(chǎng)把“脈”，給施工開“方”。通過(guò)不斷摸索、優(yōu)化和提高，他總結(jié)并采取了一套操作性很強(qiáng)的工序流程，確保了斜井施工安全快速推進(jìn)。談到自己的工作，楊勝淵欣慰的說(shuō)：“隧道施工的過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)比較大，不可控制因素多，之前就遇到過(guò)突水突泥大變形等高風(fēng)險(xiǎn)情況，通過(guò)大家確定圍巖參數(shù)、制定合理的方法、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)，盡快解決了這些問(wèn)題，加快了施工進(jìn)度，自己在工作中也學(xué)到了很多業(yè)務(wù)知識(shí)?！?/p>

每天來(lái)回在隧道里穿梭，伴隨楊勝淵的除了刺耳的機(jī)械作業(yè)聲，就是高濕高溫，但他心里永遠(yuǎn)裝著一把“規(guī)矩尺”，力求把每一個(gè)工作細(xì)節(jié)都做到極致。有時(shí)候除了白天的工作，還要進(jìn)行夜巡，回到駐地已經(jīng)是深夜，但楊勝淵還要把巡查情況詳細(xì)整理為文字報(bào)告，為第二天的上報(bào)工作做足準(zhǔn)備。

結(jié)束采訪時(shí)，楊勝淵說(shuō)：“作為一名年輕的技術(shù)人員，我覺(jué)得自己重任在肩。今后，我會(huì)更加努力和刻苦，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不怕吃苦的精神，努力提升自己的業(yè)務(wù)，為祖國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量?！?/p>

云南網(wǎng)通訊員楊明虹王娟記者浦美玲攝影報(bào)道

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