腳下泥濘心花開——記登樓山隧道建設者的一天

經過兩年時間的建設，作為彌玉高速公路控制性工程的登樓山隧道已經取得實質性進展。在這條全長10.98公里的隧道里，被稱為“基建狂魔”的隧道建設者們夜以繼日，堅守一線抓進度、搶工期?！拔逡弧逼陂g，記者走進登樓山隧道建設一線，感受這群建設者中年輕技術員楊勝淵不一樣的假期生活。

5月1日清晨6時10分，楊勝淵就已經起床了，簡單洗漱完畢后來到項目部辦公室與其他同事開始討論隧道建設進度、建設面臨的困難、當日項目建設計劃等等，這也是他新一天工作的開始。

今年25歲的楊勝淵，2020年7月走出大學校門，入職中鐵一局集團。當時公司承擔的彌玉高速公路登樓山隧道剛好進入施工高潮，在校學習土木工程專業(yè)的楊勝淵被派到該項目部成為了一名技術員。“由于工作的特殊性，不能時刻陪伴在家人身邊，但一想到能為祖國的基礎建設貢獻自己的一份力量，就感到非常值得，也無比欣慰。”楊勝淵說。

登樓山隧道是一座分離式、雙向六車道特長隧道，為云南境內三車道大跨徑第一長隧道，也是云南彌玉高速公路的重要控制工程。隧道內地質水文條件復雜，最大埋深838米，隧道單坡1.9%，穿越6條斷層破碎帶，存在高地應力區(qū)、巖溶區(qū)、高地熱、有害氣體、涌水等不良地質風險。

開完“碰頭會”后，楊勝淵戴上安全帽來到隧道內。這里機器轟鳴聲、金屬敲打聲、鋼筋切割聲不絕于耳，但楊勝淵早已習慣了這樣的工作環(huán)境

既要保證施工安全，又得確保工期質量和進度，對于楊勝淵這樣年輕的技術員來說，確實是一個不小的難題。他每天要與當班工人一起深入掌子面，詳細觀察圍巖和出水情況，記錄鉆孔進度，觀察爆破效果，為現(xiàn)場把“脈”，給施工開“方”。通過不斷摸索、優(yōu)化和提高，他總結并采取了一套操作性很強的工序流程，確保了斜井施工安全快速推進。談到自己的工作，楊勝淵欣慰的說：“隧道施工的過程中，風險比較大，不可控制因素多，之前就遇到過突水突泥大變形等高風險情況，通過大家確定圍巖參數(shù)、制定合理的方法、加強支護參數(shù)，盡快解決了這些問題，加快了施工進度，自己在工作中也學到了很多業(yè)務知識?！?/p>

每天來回在隧道里穿梭，伴隨楊勝淵的除了刺耳的機械作業(yè)聲，就是高濕高溫，但他心里永遠裝著一把“規(guī)矩尺”，力求把每一個工作細節(jié)都做到極致。有時候除了白天的工作，還要進行夜巡，回到駐地已經是深夜，但楊勝淵還要把巡查情況詳細整理為文字報告，為第二天的上報工作做足準備。

結束采訪時，楊勝淵說：“作為一名年輕的技術人員，我覺得自己重任在肩。今后，我會更加努力和刻苦，繼續(xù)發(fā)揚不怕吃苦的精神，努力提升自己的業(yè)務，為祖國的建設貢獻自己的一份力量?！?/p>

云南網通訊員楊明虹王娟記者浦美玲攝影報道

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