【環(huán)球快播報(bào)】彌蒙高鐵站房項(xiàng)目正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段

【資料圖】

朋普站

隨著首趟動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車(chē)從云南彌勒至蒙自高鐵彌勒站鳴笛發(fā)車(chē)，飛馳前往紅河站，并在兩站間來(lái)回運(yùn)行，標(biāo)志著由中鐵城建集團(tuán)承建的彌蒙高鐵站房項(xiàng)目正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

竹園站

彌蒙高鐵站房項(xiàng)目北起南昆高鐵既有站房彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠(yuǎn)市，止于紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，正線長(zhǎng)約107公里，設(shè)計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)時(shí)速目標(biāo)值為250公里。通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，蒙自、開(kāi)遠(yuǎn)、彌勒將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可通達(dá)。全線新建紅河站、開(kāi)遠(yuǎn)南站、朋普站、竹園站4座車(chē)站，各車(chē)站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。

竹園站

從空中和遠(yuǎn)處觀看竹園站，給人以“山水一線，荷葉飄搖”之感，讓人聯(lián)想到竹園鎮(zhèn)“春種蓮藕千萬(wàn)株，萬(wàn)畝荷塘春耕忙”的景象。該站外立面設(shè)計(jì)從竹園鎮(zhèn)美麗的自然生態(tài)環(huán)境中提取設(shè)計(jì)靈感，將山峰重巒登峰的厚重與溪流蜿蜒曲折的靈動(dòng)相互融合成簡(jiǎn)明的屋面動(dòng)勢(shì)，交織成折疊與起伏的建筑造型。輕盈的屋面律動(dòng)有序，宛如山水間的蓮葉，“出淤泥而不染，濯清漣而不妖”，以形寫(xiě)意，突出了建筑的地域特色。室內(nèi)設(shè)計(jì)主要提取蓮花元素，應(yīng)用于候車(chē)廳、出站廳吊頂?shù)任恢谩?/p>

高鐵站臺(tái)

從空中和遠(yuǎn)處觀看朋普站，給人以“古韻新風(fēng)、大美朋普”之感，讓人聯(lián)想到朋普鎮(zhèn)“流光千年印古意，四壁浮影悟中采”的景象。外立面借鑒周邊村鎮(zhèn)民居傳統(tǒng)的坡屋頂形式，運(yùn)用現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)手法加以演化，兩側(cè)的屋檐緩緩向外延伸，延續(xù)傳統(tǒng)村鎮(zhèn)建筑的屋面形式，做到與周邊人文環(huán)境的傳承與融合。該站房中間飛檐緩緩?fù)蛊?，既滿足候車(chē)區(qū)的空間需求，也與背景的自然山脈有機(jī)交融。室內(nèi)設(shè)計(jì)主要提取國(guó)際著名數(shù)學(xué)家熊慶來(lái)故居、朋普民居建筑外觀元素，應(yīng)用于候車(chē)廳、出站廳吊頂?shù)任恢谩?/p>

云南網(wǎng)記者楊之輝通訊員趙樹(shù)龍

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