《人民日?qǐng)?bào)》聚焦江上百米“橋醫(yī)生” 記者一線(xiàn)探訪(fǎng)中老鐵路元江特大橋

原標(biāo)題：記者一線(xiàn)探訪(fǎng)中老鐵路元江特大橋：江上百米“橋醫(yī)生”

一答應(yīng)選題，記者就后悔了：體驗(yàn)式采訪(fǎng)中老鐵路元江特大橋安全檢修，即便思想確認(rèn)安全無(wú)虞，但心里還是敲起了小鼓。

帶著忐忑與好奇，恐高的記者登上了這座世界跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，跟隨工作人員在距離江面100多米的高空攀上爬下，感受這群“大橋醫(yī)生”的工作與生活。

(相關(guān)資料圖)

中老鐵路元江特大橋一景。（徐章位 攝）

半分鐘不到的發(fā)言，6次說(shuō)“安全”、3次說(shuō)“千萬(wàn)”

中老鐵路元江特大橋全景。（徐章位 攝）

橋梁檢修工的一天，往往是從下午開(kāi)始的。

上午動(dòng)車(chē)跑得多，為了確保安全，檢修作業(yè)一般選在下午行車(chē)較少的時(shí)段或者是夜里的“天窗期”。記者到中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段元江橋路檢修工區(qū)時(shí)，班長(zhǎng)鄧俊坤和工友們還在休息——前一夜，他們才完成中老鐵路第一長(zhǎng)隧安定隧道的檢修，回到工區(qū)時(shí)已是凌晨。

“橋醫(yī)生”帶上工具，準(zhǔn)備上橋安全檢修。（徐章位 攝）

吃過(guò)午飯，鄧俊坤一邊收拾裝備一邊跟記者說(shuō)起了橋隧工這個(gè)行當(dāng)，整個(gè)工區(qū)平均年齡25歲；因?yàn)樾枰噬吓老?，多半都是男職工；不過(guò)，現(xiàn)在的檢修跟以前已經(jīng)不是一個(gè)概念——隨著機(jī)械化、自動(dòng)化程度提高，曾經(jīng)的“精檢細(xì)修”已經(jīng)被“嚴(yán)檢慎修”取代。

“橋醫(yī)生”走上橋梁，準(zhǔn)備開(kāi)始檢修工作。（徐章位 攝）

12點(diǎn)半，日頭正中，鄧俊坤一行準(zhǔn)備停當(dāng)。穿山越林，一個(gè)小時(shí)后終于抵達(dá)元江特大橋。下車(chē)熱浪襲來(lái)，溫度計(jì)指針很快超過(guò)45攝氏度。記者熱得滿(mǎn)頭大汗，鄧俊坤卻說(shuō)：“秋天溫度還能忍，前段時(shí)間測(cè)繪，無(wú)人機(jī)因?yàn)檫^(guò)熱直接自己飛了回來(lái)!”

鄧俊坤在做工作安排。（徐章位 攝）

現(xiàn)場(chǎng)四位維修人員，可這個(gè)作業(yè)組實(shí)際上是五位，除了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的班長(zhǎng)鄧俊坤、兩位作業(yè)員鐘毛毛和李金、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員王振鵬，還有一位駐站安全防護(hù)員?！叭藛T緊張時(shí)，作業(yè)人員可以縮減，但是兩個(gè)安全防護(hù)員是標(biāo)配?！编嚳±ふf(shuō)，防護(hù)員的作用就是保障作業(yè)人員的安全。

鄧俊坤在不斷叮囑檢修注意事項(xiàng)和安全問(wèn)題。（徐章位 攝）

動(dòng)車(chē)高速運(yùn)行，任何遺落在線(xiàn)路上的物品都可能影響行車(chē)安全。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員來(lái)說(shuō)，進(jìn)入和離開(kāi)鐵路合圍區(qū)域前，人員、設(shè)備清點(diǎn)好后必須“合影留念”。趁著合影的機(jī)會(huì)，鄧俊坤做工作安排，“我們今天的作業(yè)是對(duì)元江特大橋底部支座、拼接鋼梁進(jìn)行全面檢查，大家再互相檢查下安全帶，千萬(wàn)注意安全！”半分鐘不到的發(fā)言，更像是叮囑，鄧俊坤6次說(shuō)到“安全”，3次說(shuō)“千萬(wàn)”。

隨著一輛動(dòng)車(chē)疾馳而過(guò)，王振鵬與駐站防護(hù)員確認(rèn)后，我們進(jìn)入鐵路合圍區(qū)域，正式開(kāi)始當(dāng)天的檢修工作。

“橋醫(yī)生”行走在距江面100多米的橋梁上，開(kāi)始檢修工作。（徐章位 攝）

盼風(fēng)來(lái)，又最怕風(fēng)太大

記錄完0號(hào)墩的數(shù)據(jù)，記者跟隨鄧俊坤一行爬上檢修通道。兩臺(tái)四墩，是此行的檢修重點(diǎn)。鋼橋熱脹冷縮，橋墩位移必須控制在一定范圍內(nèi)，否則將影響動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全。如今，大橋位移數(shù)據(jù)有在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，但依然離不開(kāi)人工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)復(fù)核。

檢修工作中，檢修人員要隨時(shí)記錄情況和問(wèn)題。（徐章位 攝）

檢修通道在大橋正下方，靠著大橋遮蔽，清風(fēng)徐來(lái)，瞬間涼快不少。記者感嘆有風(fēng)真好。鄧俊坤說(shuō)：“有點(diǎn)小風(fēng)就好，大風(fēng)咱可受不了?！痹庸龋Ｄ昶甙思?jí)大風(fēng)，有時(shí)瞬間風(fēng)力能到十級(jí)，檢修人員站都站不穩(wěn)。風(fēng)太大時(shí)不僅影響巡檢速度，檢修人員安全也存在風(fēng)險(xiǎn)，一般上橋作業(yè)前，都會(huì)提前留意天氣情況，但峽谷氣象多變，偶爾也需要“碰運(yùn)氣”。

“橋醫(yī)生”忙碌的身影。（徐章位 攝）

說(shuō)是檢修通道，其實(shí)就是下方鏤空的鋼板、兩側(cè)四道鋼筋護(hù)欄。才上通道時(shí)，離地面也就三米，記者感覺(jué)良好。可越往里走，十幾米、幾十米、上百米，記者看了眼腳下，山上的大樹(shù)已經(jīng)變作小苗，嚇得只能雙手扶著兩側(cè)護(hù)欄交替前行。三四十米后，記者被鄧俊坤一行甩在了后面。好不容易抵達(dá)1號(hào)墩，鄧俊坤他們已經(jīng)下到橋墩開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)。見(jiàn)王振鵬站在通道上觀察，記者趁機(jī)攀談。王振鵬說(shuō)，其實(shí)巡檢不難，難在日復(fù)一日重復(fù)差不多的工序，必須打起精神戰(zhàn)勝枯燥。

由于橋梁構(gòu)造復(fù)雜，檢修工作常常需要“爬上爬下”。（徐章位攝）

鄧俊坤此行，最主要的目的是記錄大橋的溫度和位移數(shù)據(jù)，以便跟在線(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)照。如果位移在正常范圍內(nèi)，不需要特殊處理；一旦位移出現(xiàn)異常，則需要采取安全措施，請(qǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、制定處置方案。

鄧俊坤在逐一檢查橋墩上的精密構(gòu)件。（徐章位 攝）

從2號(hào)墩往3號(hào)墩是段上坡，鄧俊坤一行的腳步也稍微慢了下來(lái)。抵達(dá)最高的3號(hào)橋墩時(shí)已經(jīng)將近下午四點(diǎn)。鄧俊坤決定和團(tuán)隊(duì)小伙伴休息下，順便“吃午飯”。自熱食物，味道一般，可走了半天，畢竟餓了，在離江面150米的高空，幾個(gè)人吃的狼吞虎咽。鄧俊坤說(shuō)：“為了乘客安全舒適，鐵路人難免得辛苦點(diǎn)?！?/p>

短暫休息，鄧俊坤一行在狼吞虎咽地吃飯。（徐章位 攝）

開(kāi)通十月有余，元江特大橋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)異常

吃過(guò)“午飯”，鄧俊坤一行的腳步明顯快了不少。往江邊走，檢修通道距離地面的距離也由100多米降到幾十米、十幾米，再到六七米高的地方，記者慢慢找回了安全感。

鄧俊坤查看橋墩上的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。（徐章位 攝）

檢查完4號(hào)墩和5號(hào)臺(tái)，我們開(kāi)始返程。距離地面的高度緩慢攀升，風(fēng)也有點(diǎn)不知趣的大了起來(lái)，橋雖然不至于晃動(dòng)，但腳步卻感受到了阻力，時(shí)而推著我行，時(shí)而攔著我走。鐘毛毛說(shuō)，自己頭回上橋檢修，傍晚出發(fā)前既興奮又緊張，可檢修時(shí)天色已經(jīng)完全暗了下來(lái)，只聽(tīng)江水滔滔、風(fēng)聲獵獵，周?chē)鷧s漆黑一片，嚇得腿都僵住了。

檢修墩臺(tái)不放過(guò)任何一個(gè)角落。（徐章位 攝）

站在檢修通道遠(yuǎn)望群山，中老鐵路穿行期間，山是鐵路人的隧，江是鐵路人的橋。此刻，大概理解了鐘毛毛夜里的恐懼。記者的恐懼只有這一次，他們卻每個(gè)月都得來(lái)兩遍。但鐘毛毛說(shuō)：“其實(shí)，多走幾次習(xí)慣了就好。”

鄧俊坤在檢修墩體，腳下便是滔滔江水。（徐章位 攝）

其實(shí)檢修難度最大的不是墩臺(tái)，而是墩體。每個(gè)橋墩上都有垂直伸向下面的原柱形梯子，鐘毛毛說(shuō)自己也沒(méi)下去過(guò)。鄧俊坤說(shuō)，新人至少半年后才能檢修橋墩立柱?！跋氯r(shí)檢修一側(cè)、上來(lái)檢修另一側(cè)，相當(dāng)于上下50多層樓，來(lái)回至少兩個(gè)半小時(shí)，途中累了只能系著安全繩在梯子上坐著歇會(huì)?！?/p>

頭頂烈日，檢修工作也必須按時(shí)按質(zhì)完成。（徐章位 攝）

鄧俊坤說(shuō)，大橋檢修，也講究望聞問(wèn)切。新修的大橋敲擊檢查容易破壞漆膜，2萬(wàn)塊鋼片、40萬(wàn)個(gè)螺栓是否健康多靠目測(cè)。如今技術(shù)手段更多，太高的地方還可以飛無(wú)人機(jī)拍攝，大大減輕了工作難度。而在更偏遠(yuǎn)的牽引變電所，如今已大部分實(shí)現(xiàn)了智能化、無(wú)人化，以往每個(gè)站點(diǎn)都需要兩人值守，有的地方喝水都要背山泉；如今接入了監(jiān)控系統(tǒng)后，只需4個(gè)人便可實(shí)現(xiàn)所有無(wú)人值守牽引變電所的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。

檢修工作人員像對(duì)待自己的“孩子”一樣地對(duì)待橋上的每一個(gè)零件。（徐章位攝）

實(shí)際上，元江雙線(xiàn)特大橋安裝了北斗橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大橋墩臺(tái)位移等數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳至系統(tǒng)，如有異常會(huì)自動(dòng)報(bào)警。鄧俊坤說(shuō)：“到現(xiàn)在為止，元江特大橋還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)數(shù)據(jù)預(yù)警?！?/p>

一天的檢修即將結(jié)束，“橋醫(yī)生”們?cè)跒樽约狐c(diǎn)贊。（徐章位攝）

開(kāi)通以來(lái)，元江特大橋各項(xiàng)指標(biāo)正常，數(shù)據(jù)無(wú)異常。

人民日?qǐng)?bào)記者

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