渝昆高鐵周家村特大橋首榀移動模架現(xiàn)澆梁澆筑完成

(資料圖)

3月18日19時26分，隨著最后一泵混凝土的注入，經(jīng)過9小時28分的連續(xù)作業(yè)，由中鐵十八局承建的周家村特大橋，即渝昆高鐵云貴段第一榀移動模架現(xiàn)澆梁橋梁順利完成澆筑，標志著渝昆高鐵云貴段移動模架現(xiàn)澆梁施工正式拉開帷幕。

周家村特大橋位于渝昆高鐵大寶山隧道和寶云隧道之間，全橋長1156.092米，共35孔，每孔長32.6米，最長樁基59.5米，最高墩柱20米，梁體采用上承式雙導梁移動模架現(xiàn)澆。施工難度大，安全風險高。本次移動模架現(xiàn)澆梁是一次澆筑成形，為單箱單室結(jié)構(gòu)，澆筑長度為32.6米，橋面板寬12.6米，中心截面梁高3.035米，澆筑混凝土310立方米，總重量達744噸。

此次施工采用了上行式移動模架進行施工，較傳統(tǒng)的下行式移動模架，機械化程度更高，既可實現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準定位，也可實現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟、結(jié)構(gòu)和運行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。同時，單孔施工周期快、安全質(zhì)量可控，節(jié)省勞動力、勞動強度低，不受橋下場地限制，大大減少了對土地的占用以及對生態(tài)環(huán)境的破壞。

為貫徹落實渝昆高鐵“首件先行、樣板引路、一次成優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量目標，確保首榀現(xiàn)澆梁順利澆筑，中鐵十八局渝昆高鐵云貴段站前五標項目部高度重視，技術(shù)管理團隊從移動模架設計加工到現(xiàn)場拼裝和荷載預壓；從技術(shù)方案到資源配置；從人員培訓、技術(shù)交底到現(xiàn)場安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)都精心組織，全力備戰(zhàn)。堅持做到組織到位、措施到位、執(zhí)行到位，并先后召開移動模架專項施工方案專家評審會、移動模架專項施工方案技術(shù)研討會。

項目技術(shù)管理團隊積極協(xié)調(diào)設計、監(jiān)理單位人員現(xiàn)場指導，對參與移動模架施工技術(shù)人員進行安全質(zhì)量技術(shù)交底培訓，為移動模架施工提供了嚴謹細致的技術(shù)保證，確保了渝昆高鐵周家村特大橋首跨移動模架現(xiàn)澆梁成功澆筑。

周家村特大橋現(xiàn)場經(jīng)理劉剛表示，接下來項目全體參建人員將高標準貫徹標準化施工理念，強化現(xiàn)場管理，嚴格過程控制，凝心聚力，奮勇?lián)?，把渝昆高鐵建成烏蒙山區(qū)的生態(tài)鐵路、精品工程。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標值350公里每小時的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有隧道53座，橋隧比高達87.4%。云南境內(nèi)設有鹽津南、彝良北、昭通東、迤車、會澤、田壩、尋甸、嵩明（既有）、長水機場、昆明西、昆明南（既有）等11座車站。

渝昆高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，屆時云南省內(nèi)鹽津、彝良、昭陽、會澤、尋甸等區(qū)縣可通過渝昆高鐵直達昆明市區(qū)和昆明長水機場，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

云南網(wǎng)通訊員尹永權(quán)董學蓮記者張雯

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