濟(jì)南地鐵換乘后迎首個(gè)周一早高峰 客流有何變化?

濟(jì)南地鐵2號(hào)線3月26日迎來(lái)初期運(yùn)營(yíng),地鐵1、2、3號(hào)線形成“一橫兩縱”的“H”形運(yùn)營(yíng)格局。29日,2號(hào)線迎來(lái)載客后的首個(gè)周一早高峰,記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn),2號(hào)線人氣不減,還為3號(hào)線帶來(lái)了不少換乘客流。

不少上班族

3號(hào)線換乘2號(hào)線

濟(jì)南地鐵2號(hào)線橫跨濟(jì)南東西,與1號(hào)、3號(hào)線“牽手”后,將濟(jì)南地鐵帶入換乘時(shí)代。29日,濟(jì)南地鐵迎來(lái)實(shí)現(xiàn)換乘后的首個(gè)周一早高峰,客流有何變化?齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者先從地鐵3號(hào)線出發(fā)探訪。

上午7時(shí)40分,記者在3號(hào)線奧體中心站經(jīng)十路出站口觀察發(fā)現(xiàn),10分鐘時(shí)間內(nèi),30多名乘客從奧體中心站出站,多為20—40歲的上班族。

在站廳層內(nèi),等候進(jìn)站的乘客較多,尤其是向北去往灘頭方向,候車乘客較多,而往南去往龍洞站方向,候車人數(shù)較少。

?？空军c(diǎn)的車輛上,記者看到,從龍洞方向向北的乘客較少,但從灘頭方向開(kāi)來(lái)的列車上,人數(shù)眾多,每節(jié)車廂都有不少人站著乘車。記者登上3號(hào)線灘頭方向的車,車廂內(nèi)多是20—40歲的上班族,車廂內(nèi)可找到空座。在開(kāi)往八澗堡站途中,沿線丁家莊站、花園東路站均有乘客上車,下車人數(shù)不多。

記者隨機(jī)詢問(wèn)3位乘客,均準(zhǔn)備去八澗堡站換乘2號(hào)線。家住丁家莊站附近的張先生工作單位在無(wú)影山西路附近,從東至西,他選擇在八澗堡站換乘。“從2號(hào)線益康路站下車后,再步行或騎共享單車到達(dá)單位。”陳女士在北園大街沿線上班,也是乘3號(hào)線在八澗堡站換乘。“我家住王舍人站附近,上班地點(diǎn)在北園站附近,出門直接乘地鐵,實(shí)現(xiàn)換乘后,就能直達(dá)單位。”

8時(shí)左右,3號(hào)線抵達(dá)八澗堡站,車剛停,大量乘客起身出站,車廂內(nèi)剩余乘客不多。八澗堡換乘站內(nèi),乘客較奧體中心站成倍增加,尤其是換乘通道內(nèi),乘客較多,需要運(yùn)營(yíng)人員不斷引導(dǎo)。

2號(hào)線車廂內(nèi)“人氣”

超運(yùn)營(yíng)首日

在2號(hào)線向西通往王府莊的站臺(tái),記者看到,候車區(qū)基本被乘客占滿。候車人數(shù)較3號(hào)線奧體中心站、禮耕路站、花園東路站、八澗堡站乘客大量增加。

記者登上開(kāi)往王府莊方向的車輛發(fā)現(xiàn),乘客年齡段也明顯不同,3號(hào)線基本以年輕上班族為主,而2號(hào)線車廂內(nèi),60歲以上老年人也同樣多。相比3月26日運(yùn)營(yíng)首日早高峰,29日周一早高峰,2號(hào)線車廂內(nèi)人數(shù)未見(jiàn)減少,反而有所增加,每節(jié)車廂均座無(wú)虛席,還有大量乘客站著。

記者隨機(jī)詢問(wèn)幾位老年人了解到,他們出行大多以體驗(yàn)、購(gòu)物為主。截至8時(shí)35分,乘客仍無(wú)減少態(tài)勢(shì)。

早高峰后2號(hào)線人氣不減

3號(hào)線人流明顯回落

上午9時(shí),早高峰基本過(guò)去。記者乘坐2號(hào)線從北園站返回八澗堡站,在途中看到,2號(hào)線上車乘客中,20—40歲的上班族明顯減少,基本以中老年乘客為主,但車廂內(nèi)依舊“人氣”火爆,接連4個(gè)站記者均未找到空座。

2號(hào)線東西長(zhǎng)36.4公里,沿途經(jīng)過(guò)七里堡茶城、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、老屯茶葉市場(chǎng)、堤口果品批發(fā)市場(chǎng)以及一些家居商場(chǎng),生活氣十足,有市民表示2號(hào)線很可能成為一條“買菜專線”“逛街專線”,這也使得2號(hào)線早高峰之后,仍保持了一定的出行人群。

轉(zhuǎn)乘3號(hào)線后,車內(nèi)乘客明顯減少,以50歲以上中老年客流為主,年輕的上班族明顯減少。(李慶斌 王皇)

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