濟南地鐵換乘后迎首個周一早高峰 客流有何變化?

濟南地鐵2號線3月26日迎來初期運營,地鐵1、2、3號線形成“一橫兩縱”的“H”形運營格局。29日,2號線迎來載客后的首個周一早高峰,記者實地探訪發(fā)現(xiàn),2號線人氣不減,還為3號線帶來了不少換乘客流。

不少上班族

3號線換乘2號線

濟南地鐵2號線橫跨濟南東西,與1號、3號線“牽手”后,將濟南地鐵帶入換乘時代。29日,濟南地鐵迎來實現(xiàn)換乘后的首個周一早高峰,客流有何變化?齊魯晚報·齊魯壹點記者先從地鐵3號線出發(fā)探訪。

上午7時40分,記者在3號線奧體中心站經(jīng)十路出站口觀察發(fā)現(xiàn),10分鐘時間內(nèi),30多名乘客從奧體中心站出站,多為20—40歲的上班族。

在站廳層內(nèi),等候進站的乘客較多,尤其是向北去往灘頭方向,候車乘客較多,而往南去往龍洞站方向,候車人數(shù)較少。

?？空军c的車輛上,記者看到,從龍洞方向向北的乘客較少,但從灘頭方向開來的列車上,人數(shù)眾多,每節(jié)車廂都有不少人站著乘車。記者登上3號線灘頭方向的車,車廂內(nèi)多是20—40歲的上班族,車廂內(nèi)可找到空座。在開往八澗堡站途中,沿線丁家莊站、花園東路站均有乘客上車,下車人數(shù)不多。

記者隨機詢問3位乘客,均準(zhǔn)備去八澗堡站換乘2號線。家住丁家莊站附近的張先生工作單位在無影山西路附近,從東至西,他選擇在八澗堡站換乘。“從2號線益康路站下車后,再步行或騎共享單車到達單位。”陳女士在北園大街沿線上班,也是乘3號線在八澗堡站換乘。“我家住王舍人站附近,上班地點在北園站附近,出門直接乘地鐵,實現(xiàn)換乘后,就能直達單位。”

8時左右,3號線抵達八澗堡站,車剛停,大量乘客起身出站,車廂內(nèi)剩余乘客不多。八澗堡換乘站內(nèi),乘客較奧體中心站成倍增加,尤其是換乘通道內(nèi),乘客較多,需要運營人員不斷引導(dǎo)。

2號線車廂內(nèi)“人氣”

超運營首日

在2號線向西通往王府莊的站臺,記者看到,候車區(qū)基本被乘客占滿。候車人數(shù)較3號線奧體中心站、禮耕路站、花園東路站、八澗堡站乘客大量增加。

記者登上開往王府莊方向的車輛發(fā)現(xiàn),乘客年齡段也明顯不同,3號線基本以年輕上班族為主,而2號線車廂內(nèi),60歲以上老年人也同樣多。相比3月26日運營首日早高峰,29日周一早高峰,2號線車廂內(nèi)人數(shù)未見減少,反而有所增加,每節(jié)車廂均座無虛席,還有大量乘客站著。

記者隨機詢問幾位老年人了解到,他們出行大多以體驗、購物為主。截至8時35分,乘客仍無減少態(tài)勢。

早高峰后2號線人氣不減

3號線人流明顯回落

上午9時,早高峰基本過去。記者乘坐2號線從北園站返回八澗堡站,在途中看到,2號線上車乘客中,20—40歲的上班族明顯減少,基本以中老年乘客為主,但車廂內(nèi)依舊“人氣”火爆,接連4個站記者均未找到空座。

2號線東西長36.4公里,沿途經(jīng)過七里堡茶城、蔬菜批發(fā)市場、老屯茶葉市場、堤口果品批發(fā)市場以及一些家居商場,生活氣十足,有市民表示2號線很可能成為一條“買菜專線”“逛街專線”,這也使得2號線早高峰之后,仍保持了一定的出行人群。

轉(zhuǎn)乘3號線后,車內(nèi)乘客明顯減少,以50歲以上中老年客流為主,年輕的上班族明顯減少。(李慶斌 王皇)

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