開始箱梁架設(shè)！濰煙高鐵、萊榮高鐵計劃2024年具備通車條件

原標(biāo)題：最新消息!濰煙高鐵、萊榮高鐵開始架設(shè)箱梁

6月26日上午,濰煙、萊榮高鐵在煙臺、威海4個工點同步開始箱梁架設(shè),這也標(biāo)志著兩項目由下部結(jié)構(gòu)施工逐步進入到架梁施工階段,全線箱梁架設(shè)施工的序幕由此拉開。

此次架設(shè)的單榀箱梁長32米,重約800噸。為確保此次箱梁成功架設(shè),工程現(xiàn)場管理人員與作業(yè)隊伍認(rèn)真研究施工和安全技術(shù)方案,加強現(xiàn)場搬、提、運、架人員技術(shù)培訓(xùn)和交底工作,邀請專家對箱梁架設(shè)方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進行細致評審與現(xiàn)場指導(dǎo),對運架梁設(shè)備進行安全監(jiān)測,確保架梁作業(yè)萬無一失。

濰煙高鐵共有9座梁場,預(yù)制箱梁共計4729榀,全線首榀箱梁于2021年2月21日開始澆筑,預(yù)計2023年1月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù);萊榮高鐵設(shè)有7座制梁場,預(yù)制箱梁共計3752榀,全線首榀箱梁于2021年1月31日開始澆筑,預(yù)計2022年8月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。

2020年,在省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在省交通廳等省直部門及煙臺、威海、青島、濰坊等各市的大力支持下,山東鐵投集團克服疫情影響,僅用十個月就完成了兩個項目的前期工作。

2020年9月10日,省政府舉行濰煙、萊榮高鐵建設(shè)動員大會;2020年10月31日,同時舉辦開工動員大會。半年多來,兩項目先期開展"100天勞動競賽",全面推進征地拆遷、三電遷改、臨時設(shè)施建設(shè)、樣板工程等工作,形成規(guī)范有序、全面開工建設(shè)的局面。

當(dāng)前,兩項目正處于主體工程大面積施工階段,第二階段"大干120天勞動競賽"也進入沖刺時期。截至目前,濰煙高鐵全線樁基完成51%,墩臺身完成 8%,箱梁預(yù)制完成 4%,路基土石方完成38%,隧道開挖完成16%;萊榮高鐵全線樁基完成近59%,墩臺身完成19%,箱梁預(yù)制完成4%,路基土石方完成30%,隧道開挖完成8%。按照計劃,濰煙高鐵2023年2月完成架梁任務(wù),萊榮高鐵2022年11月完成架梁任務(wù),后續(xù)進入無砟軌道及鋪軌工程施工階段。按照批復(fù),濰煙高鐵計劃2024年10月具備通車條件;萊榮高鐵計劃 2024年4月具備通車條件。

濰煙高鐵是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分,線路由濰萊高鐵昌邑站引出,經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū),接入青煙直通線芝罘站,利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺南站,新建正線線路全長237.314公里,初步設(shè)計批復(fù)總投資441.69億元,雙線高速鐵路,設(shè)計行車速度350公里 /小時。全線設(shè)昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山南站、芝罘站等 9座車站。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸,線路西起濰萊高鐵萊西站,經(jīng)青島、煙臺、威海,接入既有榮成站,正線全長192.814km,為雙線高速鐵路,設(shè)計行車速度350km/h。全線設(shè)萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站,初設(shè)批復(fù)總投資296.94億元。兩項目途經(jīng)青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區(qū),惠及沿線人口2800萬人。項目建成通車后,煙臺、威海將由"動車"時代邁入"高鐵"時代。對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,打造半島1小時、省內(nèi)2小時、北京4小時高質(zhì)量交通圈,推動膠東經(jīng)濟圈一體化,加速半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展,意義深遠。

(閃電新聞記者 賈方政 通訊員 畢美娟 孫亞帆 孫喜東 報道)

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