青島地鐵1號(hào)線南段9月空載試運(yùn)行 4號(hào)線明年年底開(kāi)通

原標(biāo)題：1號(hào)線南段下月空載試運(yùn)行

8月17日，青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理張君做客在線訪談欄目，談及青島地鐵在建線路“時(shí)間表”，1號(hào)線南段將于9月進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，明年春節(jié)前夕可載客運(yùn)行，預(yù)計(jì)比原計(jì)劃提前3個(gè)月開(kāi)通;4號(hào)線計(jì)劃于明年年底開(kāi)通。

目前青島地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6條線路(2號(hào)、3號(hào)、11號(hào)、13號(hào)、1號(hào)線北段、8號(hào)線北段)，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)246公里，排在全國(guó)第十位，進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前在建線路包括1號(hào)線南段、2號(hào)線西延、4號(hào)線、6號(hào)線以及8號(hào)線南段，里程共計(jì)118公里。

地鐵1號(hào)線

青島地鐵1號(hào)線是我省重大工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)59.97公里，設(shè)41座車(chē)站，全部為地下站，從王家港站至東郭莊站，開(kāi)通后可以與青島地鐵3號(hào)、2號(hào)、13號(hào)、8號(hào)線換乘，實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。其中，1號(hào)線北段全長(zhǎng)21.9公里，已于2020年底通車(chē)運(yùn)營(yíng);南段全長(zhǎng)約38公里，于今年2月11日全線洞通。今年5月20日，1號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線軌通。

一線連5區(qū) 半小時(shí)通達(dá)全域

青島地鐵1號(hào)線擁有目前我國(guó)最深和最長(zhǎng)的地鐵海底隧道，海底隧道全長(zhǎng)8.1公里，海底區(qū)間距海平面最大深度約88米。

由于客觀原因，青島地鐵1號(hào)線海底隧道只能采用單向鋪軌，超過(guò)8公里的單向海底區(qū)間軌道鋪設(shè)在國(guó)內(nèi)尚屬首次。除了長(zhǎng)度，1號(hào)線隧道鋪軌位于連續(xù)長(zhǎng)大坡道區(qū)段，也給軌道鋪設(shè)帶來(lái)了更多難題。首當(dāng)其沖的是信息化建設(shè)，海底沒(méi)有通信信號(hào)，難以掌握車(chē)輛和施工人員的實(shí)時(shí)信息。施工中，通過(guò)加裝智能調(diào)度監(jiān)控指揮系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)施工的信息化、智能化，有效保障作業(yè)安全。其次，軌道車(chē)在連續(xù)下坡的環(huán)境中工作，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)提出了更高要求。

為保障工程質(zhì)量，提升未來(lái)乘客乘坐1號(hào)線的舒適度，青島地鐵1號(hào)線不斷優(yōu)化施工方案，大膽啟用新技術(shù)新設(shè)備，將高鐵技術(shù)“嫁接”到地鐵軌道鋪設(shè)中，將軌道鋪設(shè)精度控制在1毫米內(nèi)。

記者了解到，地鐵1號(hào)線之所以排名青島地鐵線路之首，是因?yàn)槠涞匚环浅Ｖ匾B接了西海岸至城陽(yáng)的5個(gè)區(qū)。1號(hào)線通車(chē)后，市民坐地鐵半個(gè)小時(shí)可以通達(dá)全域，大大縮短了出行時(shí)間，對(duì)青島市5區(qū)的發(fā)展也能起到很好的助推作用。

地鐵4號(hào)線

青島地鐵4號(hào)線全長(zhǎng)約30公里，設(shè)車(chē)站25座，經(jīng)過(guò)市南老城區(qū)、市北浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點(diǎn)學(xué)校，是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路。

一線接5線 成為“東西大動(dòng)脈”

8月16日，由中鐵二十四局集團(tuán)承建的青島地鐵4號(hào)線出入段線區(qū)間暗挖隧道全線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性進(jìn)展，為全線貫通節(jié)點(diǎn)的順利完成創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)也為隧道二次襯砌“大干”贏得開(kāi)門(mén)紅。

青島地鐵4號(hào)線出入段線暗挖出入段線區(qū)間全長(zhǎng)1081米，線路出嶗山六中站后為單洞四線和單洞三線大斷面，長(zhǎng)為186米，最大斷面寬度30米;單洞雙線長(zhǎng)為779米，斷面寬度11.7米;明挖段長(zhǎng)為120米。設(shè)一座礦山法斜井，長(zhǎng)度249米;一座斜井支洞，長(zhǎng)度111米，暗挖段均采用礦山法施工。

4號(hào)線開(kāi)通后，將與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線以及8號(hào)線、11號(hào)線等5條線路換乘，成為一條貫通城市東西的真正意義上的“東西大動(dòng)脈”，構(gòu)成青島市軌道交通主骨架網(wǎng)，成為支撐青島地鐵加速成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的活力“動(dòng)脈”，讓更多人從便捷互通的軌道交通線網(wǎng)中受益，緩解城市交通壓力，提升城市功能品質(zhì)。

青島5條地鐵在建線路時(shí)間表

1號(hào)線南段：下月開(kāi)始空載試運(yùn)行，明年春節(jié)前載客運(yùn)行

2號(hào)線西延：計(jì)劃于2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

4號(hào)線：計(jì)劃明年年底開(kāi)通

6號(hào)線：預(yù)計(jì)2024年年底開(kāi)通

8號(hào)線：正在全力推進(jìn)土建工作，目前閆南區(qū)間、南嘉區(qū)間、山五區(qū)間已貫通

(觀海新聞/青島早報(bào)記者 李彥宏)

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