【新春走基層】堅(jiān)守“智慧大腦” 護(hù)航列車安全

“110信息臺(tái)嗎？南昆線22908次貨物列車運(yùn)行時(shí)機(jī)車主斷路器突然斷開，請(qǐng)問(wèn)我應(yīng)該怎么操作？”春運(yùn)以來(lái)，在昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心大廳，這樣的求助電話時(shí)常響起。記者直接感受到了這里緊張而有序的氣氛。

110應(yīng)急指揮臺(tái)值班人員余云海收到機(jī)車乘務(wù)員的求助后，迅速打開電腦上搭載“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的中國(guó)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)），詳細(xì)查看機(jī)車運(yùn)行情況，根據(jù)實(shí)時(shí)傳輸信息精準(zhǔn)作出判斷和處置，遠(yuǎn)程指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員迅速解決了機(jī)車故障，快速恢復(fù)運(yùn)行。

這樣的場(chǎng)景時(shí)常在調(diào)度指揮中心上演。作為列車安全運(yùn)行背后的“智慧大腦”，昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心有效整合了生產(chǎn)組織、效能分析、應(yīng)急處置、安全預(yù)警、質(zhì)量診斷、揭示編輯六大功能于一體，可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行大數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、自動(dòng)分析、自動(dòng)搜索、自動(dòng)匹配、自動(dòng)預(yù)警，還能智能評(píng)判機(jī)車健康等級(jí)，讓列車運(yùn)行組織更加地智能化科學(xué)化。

“大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息化智能化生產(chǎn)是必然趨勢(shì)，所以我們自主研發(fā)了6N智能安全信息管理平臺(tái)，為智慧生產(chǎn)、智能管控提供科學(xué)支撐。”該段調(diào)度指揮中心工程師崔智尚點(diǎn)開網(wǎng)頁(yè)向記者介紹說(shuō)。

依托6N系統(tǒng)，專業(yè)工程師足不出戶就能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)線上機(jī)車的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，掌握司機(jī)的基本情況、列車的承載數(shù)據(jù)，如果列車運(yùn)行過(guò)程中遇到突發(fā)狀況，也可以通過(guò)直接連線應(yīng)急處置臺(tái)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程指導(dǎo)得到幫助。

在調(diào)度指揮中心主任劉亞鋼看來(lái)，最好的應(yīng)急就是超前預(yù)控。為此，調(diào)度指揮中心收集匯總了機(jī)車運(yùn)用、天氣變化、施工組織等9條數(shù)據(jù)鏈，每天全面收集安全生產(chǎn)信息，自動(dòng)開展安全預(yù)警、質(zhì)量診斷，力求將隱患消除于無(wú)形。同時(shí)，針對(duì)季節(jié)性特點(diǎn)、列車運(yùn)行圖調(diào)整等生產(chǎn)組織變化，由專業(yè)工作人員從計(jì)劃、實(shí)施、把關(guān)到最后執(zhí)行的結(jié)果進(jìn)行全方位、全動(dòng)態(tài)、全流程閉環(huán)卡控，通過(guò)信息分析、風(fēng)險(xiǎn)研判、管控落實(shí)、復(fù)核銷號(hào)“一事一檔”閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)全方位、多維度的智能預(yù)警，從源頭上消除了安全漏洞。

“所有的智能化手段，最終目的都只有一個(gè)，就是確保行車安全。”劉亞鋼說(shuō)，為了確保春運(yùn)行車安全，他們的團(tuán)隊(duì)保持24小時(shí)在線，為列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

云南網(wǎng)記者胡曉蓉

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