鐵路“大網(wǎng)吧”，春運不“打烊”

昆明局集團內(nèi)的調(diào)度大樓通信機房。 供圖

1月25日，下午5時，中國鐵路昆明局集團公司昆明通信段傳輸數(shù)據(jù)維護中心職工張悅來到了位于昆明局集團內(nèi)的調(diào)度大樓通信機房，與同事進行日常工作、故障信息和遺留問題的交接后，開始了一天的工作。

云南鐵路傳輸系統(tǒng)是承載數(shù)十萬條云南鐵路數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹案咚俟贰保瑑H50毫秒的傳輸誤差就會導致列車“降速”，該系統(tǒng)設立在一個近1000平米猶如一個“大網(wǎng)吧”的機房里，這里像兵馬俑方陣般擺放著5排60多組黑色金屬柜，與這些設備相連的是40多臺整齊擺放的監(jiān)測電腦，大到行車指揮調(diào)度和列車運行監(jiān)控，小到一個普通的自動電話，都全靠這些設備進行數(shù)據(jù)的傳輸和交互，張悅和同事們就是這個“大網(wǎng)吧”的“網(wǎng)管”。

工作人員正在通信機房內(nèi)工作。供圖

“大網(wǎng)吧”的“店長”李貴粉自1998年入路以來一直從事傳輸數(shù)據(jù)維護工作，她帶領著13名畢業(yè)于北京交通大學、西南交通大學的通信專業(yè)碩士研究生和本科生，全年365天24小時不間斷“營業(yè)”，隨時處理出現(xiàn)的各種網(wǎng)絡問題，確保著“大網(wǎng)吧”通信分秒不斷，讓動車時刻安全運行。

今天是“網(wǎng)管”張悅值班，她需要時刻監(jiān)測管內(nèi)315套高鐵傳輸系統(tǒng)、361套普鐵傳輸系統(tǒng)、125套在用接入網(wǎng)系統(tǒng)、352套數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)狀態(tài)，確保數(shù)十萬條高速傳輸通道在她的“火眼金睛”下高效運轉(zhuǎn)。

工作人員正在通信機房內(nèi)工作。供圖

2018年參加工作的張悅干活認真細心，技能扎實出眾，下午6時，白天的工作結束了，張悅迎來了自己的“主戰(zhàn)場”。

“大家都以為傳輸數(shù)據(jù)維護中心白天最忙，其實夜晚才是我們的主戰(zhàn)場，由于動車運輸大多在白天的特殊性，很多通信倒換試驗都只能在凌晨進行，從晚上干到天亮這都是家常便飯?！睆垚傇诰W(wǎng)管監(jiān)測電腦前邊點擊鼠標瀏覽數(shù)據(jù)邊說。

21時05分，張悅拿起巡視本和記錄筆進入機房，開始第3次的整點巡視。她經(jīng)常調(diào)侃自己是“老中醫(yī)”，天天通過“望聞問切”對通信設備進行“把脈問診”?！巴本褪怯^察機柜指示燈和面板外觀有無異常，“聞”就是檢查設備是否因為運行溫度過高導致異響異味；“問”就是仔細查看網(wǎng)管監(jiān)控軟件，排除電路告警；“切”就是對設備進行性能測試，2M電路重點看誤碼率，光通道看光衰值，以太網(wǎng)通道看速率和延遲。

昆明局集團內(nèi)的調(diào)度大樓通信機房。供圖

23時10分，張悅又馬不停蹄地準備今晚天窗需要的工具。凌晨0時30分至3時30分的天窗點，張悅要配合昆明東通信站進行MD3400主控板切換實驗。天窗下達后，張悅細心地和現(xiàn)場人員再次核對天窗作業(yè)內(nèi)容、流程，確認無誤后才開始進行通道切換、主備板連通性測試。

3時30分，結束了緊張的天窗，張悅又開始一絲不茍地進行第9次網(wǎng)管巡視?！拔覀冞@里不是普通的小機房，很多設備都是核心主設備，出了一點問題都可能導致一整條鐵路線上的設備癱瘓，直接危及行車安全，巡檢多費點心，我心里才踏實?！笨此品爆嵉墓ぷ鳎瑥垚傆兄约旱睦斫?。

4時15分，張悅打算伏在桌上小憩一下，一陣急促尖銳的告警聲響起，她馬上條件反射般地站了起來，快速走到數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管旁查看起告警信息。那么多個夜班，張悅早已能熟練分辨各種設備的告警聲?！拔?，云縣通信工區(qū)，小灣東數(shù)據(jù)網(wǎng)AR01上報TMIS端口DOWN告警，初步判斷是端口不良或終端掉電關機所致，請迅速趕往現(xiàn)場處理……”電話里張悅有條不紊地指揮著現(xiàn)場人員進行故障處理。

6時30分，現(xiàn)場設備已恢復正常運行，張悅在電腦旁一邊觀察網(wǎng)管告警，一邊認真填寫起交班記錄。這樣忙碌又充實的夜晚在這個“大網(wǎng)吧”里屢見不鮮。

“雖然看不見飛馳的列車、聽不見機車的長鳴，但我們的工作卻與鐵路線上奔馳的動車安全息息相關，容不得我們出一點差錯，需要我們堅守好崗位，全力確保春運安全暢通。”說起自己的工作張悅滿臉自豪。

云南網(wǎng)記者張琦敏通訊員向攀周露謝一可

關鍵詞： 鐵路 張悅 昆明局集團