濟(jì)南黃河隧道計(jì)劃2021年通車(chē) 隧道穿行僅4分鐘

3月19日,隨著“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤(pán)的徐徐轉(zhuǎn)動(dòng),濟(jì)南黃河隧道工程第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在廣州成功下線,標(biāo)志著該工程兩臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)工廠制造、組裝全部完成。月底,盾構(gòu)機(jī)部件將陸續(xù)抵達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)。

濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南市中軸線濟(jì)濼路濼口浮橋下游約100米處,北接鵲山,南接濟(jì)濼路,隧道全長(zhǎng)3.7公里,其中盾構(gòu)段下穿地上懸河黃河,長(zhǎng)2519米,設(shè)計(jì)雙管雙層,管片外徑15.2米,內(nèi)徑13.9米。上部為雙向6車(chē)道公路,下部為軌道交通M2線。濟(jì)南黃河隧道工程是萬(wàn)里黃河上在建的直徑最大的盾構(gòu)隧道工程,是黃河上第一條公鐵合建的盾構(gòu)隧道。

濟(jì)南黃河隧道作為世界級(jí)大盾構(gòu)工程,具有盾構(gòu)開(kāi)挖斷面大、掘進(jìn)距離長(zhǎng)、淺覆土、深基坑、高水壓、地質(zhì)情況復(fù)雜多變、穿越既有物等特點(diǎn)。該工程是大直徑水下盾構(gòu)隧道領(lǐng)域穿越地上懸河的重大創(chuàng)新工程,開(kāi)啟了黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時(shí)代,在公軌合建領(lǐng)域和跨海、跨江、跨河立體化交通發(fā)展方面提供了新的解決方案,具有重要的借鑒意義。

中鐵十四局相關(guān)工作人員介紹,針對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)設(shè)計(jì)、耐壓能力、功能要求等進(jìn)行多次方案比選,在盾構(gòu)機(jī)選型、設(shè)計(jì)、加工制造、工廠組裝等環(huán)節(jié),與海瑞克生產(chǎn)廠家多次提出改進(jìn)措施,使盾構(gòu)機(jī)加工制造和運(yùn)輸節(jié)約了時(shí)間。

按照計(jì)劃,整個(gè)工程將在2021年10月調(diào)試、驗(yàn)收、通車(chē)。隧道穿行只需要不到4分鐘。

(齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超 王健)

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