濟(jì)南首條跨黃河有軌電車來了！每公里造價近2億元

11月26日，濟(jì)南市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《關(guān)于對擬審查的公示》。

全線設(shè)置車站16座

沿鳳凰大橋跨過黃河

環(huán)境影響報告書顯示，新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車工程是跨黃河連接濟(jì)南中心城區(qū)(歷城區(qū))與濟(jì)陽區(qū)、先行區(qū)的軌道交通線路，線路串聯(lián)了濟(jì)南東站、先行區(qū)崔寨組團(tuán)、濟(jì)陽區(qū)等重要片區(qū)。

線路南起于濟(jì)南東站，沿白泉南街向西走行，利用原壩王路折向北跨越濟(jì)青高速及互通區(qū)，后沿鳳凰路向北走行跨越黃河，至鳳凰路與G220交叉口折向北，沿規(guī)劃科創(chuàng)大道向北走行，途經(jīng)崔寨、回河鎮(zhèn)，至G220與規(guī)劃光明街交叉口后折向東，沿光明街預(yù)留路面走行，行至正安路后線路折向北，止于濟(jì)陽北車輛段。

線路全長約35.5km，其中地面段11.7km、高架段6.7km、淺槽段17.1km。全線共設(shè)站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座，最大站間距5.94km，最小站間距0.94km，平均站間距2.46km;設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。

此外，有軌電車工程全線還設(shè)置濟(jì)陽北車輛段1座，功能定位為大架修車輛段，位于正安路以東、G220以南、S249以西的地塊內(nèi)，占地面積約18.85公頃。

每公里造價近2億元

相當(dāng)于地鐵的兩到四成

有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛?，F(xiàn)代有軌電車具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，且其技術(shù)特性已與輕軌基本無異，如今多地在城市中改建或新增現(xiàn)代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那以及我國的大連、天津、上海等城市。

環(huán)評信息顯示，項目總占地74.7535公頃，其中永久占地面積為35.7535公頃，臨時占地面積為39公頃。項目總投資66.53億元，其中環(huán)保投資2339萬元。35.5公里需要投資66.53元，平均每公里造價1.98億元。

普鐵的造價一般每公里在五千萬左右，而高鐵一般都要在一億元以上，地鐵作為城市軌道類交通造價最高，如果走地下要五億以上，高的要達(dá)十億以上。也就是說，有軌電車造價僅為地鐵的兩成到四成。

定員比此前明顯增加

計劃2022年5月投運(yùn)

今年10月27日，《新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車工程項目選址意見書批前公示》發(fā)布，濟(jì)南第一條有軌電車，也是我省第一條跨黃河的有軌電車走向浮出水面。有軌電車采用的是車下售票模式，在路權(quán)管理方面，采用的是專有路權(quán)。

環(huán)評信息顯示，有軌電車設(shè)計年限，初期2024年，近期2031年，遠(yuǎn)期2046年。初期和近期采用3模塊(定員262(人/列))100%低地板式有軌電車;遠(yuǎn)期均采用4模塊(定員355(人/列))100%低地板有軌電車，最高運(yùn)行速度70km/h。

記者注意到，此前的《新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車工程環(huán)境影響報告書》(公示版)中的3模塊定員為202人/輛，4模塊為256人/輛。最新的環(huán)評信息則變?yōu)榱?62人和355人，載客量分別增加29%和38%。

今年1月份公布的2020年度市級重點(diǎn)項目明確提出“新建新東站至濟(jì)陽(先行區(qū))有軌電車項目”。濟(jì)南市政府工作報告中提出，推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，開工主城區(qū)至濟(jì)陽、先行區(qū)有軌電車項目。環(huán)評信息顯示，有軌電車計劃2022年5月投運(yùn)。

相關(guān)鏈接：濟(jì)南謀劃六個有軌電車項目

隨著市區(qū)內(nèi)地鐵建設(shè)的展開，濟(jì)南軌道交通將加快實施市域高鐵建設(shè)。去年12月，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長陳思斌在接受媒體專訪時表示，濟(jì)南將集中謀劃周邊區(qū)縣中運(yùn)量軌道交通項目。

這些項目包括至先行區(qū)(濟(jì)陽)、萊蕪至鋼城、長清至平陰、濟(jì)陽至商河、濟(jì)南至齊河(德州)、章丘南至章丘北等六個有軌電車項目。目前已啟動至先行區(qū)(濟(jì)陽)中運(yùn)量軌道交通項目，并加快推進(jìn)立項批復(fù)和開工準(zhǔn)備工作。

濟(jì)南至齊河有軌電車醞釀較早。早在2014年，德州召開全市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和縣域經(jīng)濟(jì)倍增計劃工作新聞發(fā)布會上便透露，齊河至濟(jì)南開通有軌電車的建設(shè)方案已提上日程，濟(jì)齊有軌電車將連接齊河與京滬高鐵濟(jì)南西站。隨后這條消息時不時地見諸媒體，最近的是2018年4月份，濟(jì)南至齊河有軌電車工程齊河段可行性研究及相關(guān)支撐性專題報告編制中標(biāo)公告發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 跨黃河 有軌電車