美團(tuán)滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)熄火 司機(jī)吐槽開網(wǎng)約車沒(méi)意思了

原標(biāo)題：美團(tuán)滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)熄火 挑戰(zhàn)者如何解訂單下滑難題

從4月下旬開始，上海的網(wǎng)約車司機(jī)們逐漸發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)打車上的訂單變少了，補(bǔ)貼也沒(méi)有以前那么頻繁了，賺錢效應(yīng)銳減。

網(wǎng)約車司機(jī)們的這些感受化為對(duì)平臺(tái)的吐槽，發(fā)泄在“上海美團(tuán)打車”QQ群內(nèi)。“上海美團(tuán)打車總?cè)?rdquo;微信群內(nèi)，也發(fā)生著同樣的故事。

據(jù)記者了解，這兩個(gè)群的人數(shù)均有近500人，雖然群名稱顯示的是美團(tuán)打車，但群成員并非都是美團(tuán)打車的車主，滴滴車主也占據(jù)了一大部分，甚至還有易到、首汽的車主。車主們每天在群里分享自己的接單數(shù)量、流水(日收入)，他們互相交流經(jīng)驗(yàn)，也共享著彼此的焦慮。

美團(tuán)打車3月21日登陸上海時(shí)宣布，前三個(gè)月司機(jī)免抽成，彼時(shí)，市場(chǎng)認(rèn)為美團(tuán)和滴滴這場(chǎng)仗至少要打3個(gè)月。如今，3個(gè)月期限過(guò)半，戰(zhàn)火便初現(xiàn)熄滅跡象。

補(bǔ)貼訂單雙降

老劉來(lái)自河南，2012年來(lái)到上海，那時(shí)他還是一位貨車司機(jī)，而滴滴也剛剛成立。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)不關(guān)心、不了解的老劉，怎么也沒(méi)料到網(wǎng)約車會(huì)成為風(fēng)口。

于是老劉錯(cuò)過(guò)了網(wǎng)約車的興起，也錯(cuò)過(guò)了一次賺錢的機(jī)會(huì)。和他的境遇不同，當(dāng)時(shí)那些勸老劉跑網(wǎng)約車的朋友們，在滴滴與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的廝殺中，趕上了“能把豬吹起來(lái)”的風(fēng)口，大賺了一筆。

當(dāng)美團(tuán)打車高調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，司機(jī)們以為，網(wǎng)約車燒錢的歷史將會(huì)再次上演。這一次，老劉沒(méi)有猶豫，先是花了3000元找人幫忙注冊(cè)了賬號(hào)，成為了美團(tuán)打車的車主，然后租了一輛本地牌照的榮威e550，開啟了全職跑網(wǎng)約車的工作。

老劉每天10點(diǎn)左右出門，晚上10點(diǎn)之后收工。他粗略估計(jì)，在美團(tuán)打車平臺(tái)工作這一個(gè)月，除去租車費(fèi)用，大概賺了8000元左右。

然而，最近老劉明顯感覺(jué)到收入在減少。他發(fā)現(xiàn)，首先是訂單數(shù)量少了，其次是補(bǔ)貼少了。老劉算了一筆賬，租車、油費(fèi)、吃飯等成本加起來(lái)一天400元左右，而如今一天的流水大約400元多一點(diǎn)。

同樣的故事發(fā)生在寧佩身上。

“沒(méi)意思。”寧佩最近感覺(jué)開網(wǎng)約車沒(méi)有以前那么有干勁了。

成為美團(tuán)網(wǎng)約車司機(jī)以來(lái)，寧佩共完成980單，收入2.6萬(wàn)元，在同行中不算低。但近期，寧佩接到的訂單數(shù)減少了，且平均訂單額也不大。5月4日，寧佩在群里發(fā)牢騷：“8點(diǎn)半開始，3個(gè)小時(shí)僅接了4單，去掉油錢就賺幾十塊，沒(méi)意思。”讓他更不滿的是，經(jīng)常有乘客完成訂單后不按時(shí)付款，而美團(tuán)打車平臺(tái)不會(huì)給司機(jī)墊付。

司機(jī)群里也不乏經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，余溫就是其中一位。他告訴群里的新車主們，一般晚上訂單比白天多，且基本都是七八十元左右的大單。但是，余溫每天的流水并不比其他車主高多少，如今他每天的流水大概在550元左右，加上獎(jiǎng)勵(lì)大概600多元，“每天十七八單就不得了了，最多有百來(lái)塊錢的獎(jiǎng)勵(lì)”。

老劉住在嘉定區(qū)，每天收工后回家，睡覺(jué)的時(shí)候已經(jīng)一兩點(diǎn)。對(duì)于網(wǎng)約車企業(yè)的商業(yè)模式，老劉表示不理解。“美團(tuán)給司機(jī)、乘客大規(guī)模的補(bǔ)貼，有時(shí)候一單下來(lái)，乘客只需要花兩三塊錢，長(zhǎng)期虧本燒錢，美團(tuán)能頂?shù)米?”老劉隱隱有點(diǎn)擔(dān)心。

監(jiān)管更嚴(yán)格

余溫和寧佩是群里為數(shù)不多的“話癆”，大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)平時(shí)并不會(huì)在群里說(shuō)話，但幾乎所有人都會(huì)關(guān)注一類消息——運(yùn)管信息。

司機(jī)群里有專門從事外地牌照改滬牌的人，美團(tuán)打車還沒(méi)入市場(chǎng)，改牌、刷單這些鉆網(wǎng)約車規(guī)則空子的行為已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。在美團(tuán)打車正式登陸上海后，便有不少乘客發(fā)現(xiàn)，打來(lái)的車是外地牌照，并非平臺(tái)顯示的上海牌照。

這些提供改牌服務(wù)的工作人員不定期在司機(jī)群內(nèi)提醒著司機(jī)們注意運(yùn)管，他們會(huì)告知群內(nèi)的司機(jī)盡量避免經(jīng)過(guò)哪些路段，甚至?xí)谌簝?nèi)公布運(yùn)管的車輛信息。

“五一”節(jié)后，司機(jī)“錦衣衛(wèi)”小許就在群內(nèi)發(fā)布了10條運(yùn)管車輛信息，包括運(yùn)管車輛的牌照、車型、顏色，提醒群內(nèi)的司機(jī)避讓這些運(yùn)管車輛。

近日，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)、市運(yùn)管處公布了接入美團(tuán)打車平臺(tái)后的數(shù)據(jù)信息，在17.38萬(wàn)條車輛數(shù)據(jù)和17.29萬(wàn)條駕駛員信息中，非滬籍車輛信息1.9萬(wàn)余條，約占平臺(tái)注冊(cè)車輛的11%;非滬籍駕駛員信息10.2萬(wàn)條，約占平臺(tái)注冊(cè)駕駛員的59%。

4月份，除了滴滴和美團(tuán)，攜程和高德也宣布進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)讓各種亂象卷土重來(lái)，但這一次的監(jiān)管也比以往來(lái)得更加嚴(yán)厲。針對(duì)過(guò)度補(bǔ)貼、非法運(yùn)營(yíng)等亂象，交通運(yùn)輸部連發(fā)三文，指出運(yùn)輸市場(chǎng)要公平競(jìng)爭(zhēng)，“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)，呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;。

戰(zhàn)火暫熄

在嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)管下，各家網(wǎng)約車平臺(tái)似乎都收斂起了鋒芒。

美團(tuán)打車入滬之時(shí)，上海大大小小的公交站臺(tái)、地鐵站均可見(jiàn)美團(tuán)打車“低價(jià)出發(fā)”的廣告牌，如今這些廣告牌已經(jīng)被撤下。滴滴和美團(tuán)平臺(tái)也停止了高額補(bǔ)貼。

4月13日，美團(tuán)打車宣布在南京、上海兩地停止發(fā)放補(bǔ)貼，并上線專項(xiàng)清查系統(tǒng)“颶風(fēng)行動(dòng)”，對(duì)車輛和司機(jī)信息進(jìn)行更加嚴(yán)格的審查。同日，滴滴發(fā)布消息稱，已于4月12日率先停止補(bǔ)貼行為，確保不低于成本價(jià)運(yùn)營(yíng)。

暫停戰(zhàn)火的除了打車市場(chǎng)，還有外賣市場(chǎng)。

4月9日，滴滴外賣在無(wú)錫上線，滴滴加入外賣的紅海競(jìng)爭(zhēng)中一度被外界認(rèn)為是攻擊美團(tuán)的后花園，并非真正有心開展外賣業(yè)務(wù)。然而，滴滴的攻勢(shì)比想象中猛，對(duì)騎手和用戶進(jìn)行大額補(bǔ)貼，上線三天便拿下無(wú)錫市場(chǎng)1/3的市場(chǎng)份額。

然而，由于過(guò)度補(bǔ)貼，滴滴外賣也被工商局約談，外賣戰(zhàn)呈現(xiàn)降溫之勢(shì)。

對(duì)于外賣平臺(tái)的商家來(lái)說(shuō)，美團(tuán)和餓了么在他們心里的形象更加穩(wěn)固。

4月初，記者從無(wú)錫商家處了解到，外賣平臺(tái)強(qiáng)制商戶站隊(duì)，多家商戶寧愿放棄滴滴外賣的補(bǔ)貼也不愿“得罪”美團(tuán)外賣和餓了么，對(duì)商戶來(lái)說(shuō)，在美團(tuán)外賣和餓了么平臺(tái)上長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)積累了很多固定用戶，滴滴外賣還是有一定的不確定性。

4月，美團(tuán)打車和滴滴外賣給網(wǎng)約車和外賣這兩個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了短暫的狂歡，在監(jiān)管介入后又逐漸恢復(fù)“冷靜”。滴滴和美團(tuán)的高額補(bǔ)貼似乎打了水漂，狂歡之后，用戶要打車還是先打開滴滴，叫外賣的首先想到的還是餓了么和美團(tuán)外賣。

已無(wú)心戀戰(zhàn)？

雖然美團(tuán)打車和滴滴外賣都遭到了相關(guān)部門的約談，并被禁止過(guò)度補(bǔ)貼，然而市場(chǎng)并不認(rèn)為美團(tuán)和滴滴的戰(zhàn)火只會(huì)在上海和無(wú)錫。

3月22日，美團(tuán)打車宣布已獲得杭州市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》;4月4日，美團(tuán)打車宣布再下一城，獲得成都網(wǎng)約車牌照。

美團(tuán)打車已經(jīng)具備了在杭州、成都提供網(wǎng)約車服務(wù)的資質(zhì)，在“美團(tuán)打車杭州”官方微信公眾號(hào)上，不少杭州的用戶紛紛留言，期待美團(tuán)打車早日開城。

滴滴外賣也采取類似的方式勾起了用戶的期待。

4月12日，滴滴外賣發(fā)布9張海報(bào)，稱“不必來(lái)無(wú)錫，我們?nèi)フ夷?rdquo;，宣布滴滴外賣全國(guó)開城在即;27日，滴滴外賣發(fā)布投票征集第二個(gè)開通業(yè)務(wù)的城市，排名前三的城市分別為北京、南京與長(zhǎng)沙。

然而，目前為止，美團(tuán)和滴滴并沒(méi)有急迫地宣布，何時(shí)開啟下一城。相反，美團(tuán)和滴滴都玩起了大戰(zhàn)之外的游戲。

4月4日，美團(tuán)全資收購(gòu)了摩拜。近日，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，宣布共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，推進(jìn)新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)面向未來(lái)出行的用戶與車主服務(wù)平臺(tái)。

目前來(lái)看，美團(tuán)和滴滴的主要任務(wù)似乎已不在“打仗”上面。