人工智能落地蘊含大量就業(yè)機會

中國科學院深圳先進技術研究院的一個團隊發(fā)布消息稱,人工智能可以大大加速新藥研發(fā)的過程——這或許意味著,在不久的將來,不僅體力勞動者面臨轉型,科研工作也可能被人工智能所改變。

半月談記者在廣東、遼寧、浙江等地調研發(fā)現,人工智能替代勞動力的進度正在加快,重塑就業(yè)形態(tài)的深度與廣度前所未有,部分領域就業(yè)或將迎來“動蕩期”“調整期”。

人工智能落地蘊含大量就業(yè)機會

讓我們回顧一下，移動互聯網時代的大量就業(yè)機會是如何產生的。

美團發(fā)布的《2018年美團騎手外賣就業(yè)報告》顯示,2018年有270多萬名騎手在該平臺獲得收入,比2017年增加近50萬人。其中,三成騎手月收入在5000元以上,五成騎手是家庭收入的主要來源。

“過去,送外賣只是少數人的專職工作?，F在,移動互聯網的興起讓送外賣成為就業(yè)大戶。”從事智能機器人研發(fā)的深圳越疆科技創(chuàng)始人劉培超說。

記者調研發(fā)現,不少像劉培超這樣的業(yè)內人士都以移動互聯網的發(fā)展歷程為例,分析人工智能對就業(yè)的影響。移動互聯網豐富的商業(yè)模式中蘊含著海量的就業(yè)機會,而這一切都是建立在移動互聯網技術和4G通訊技術日趨成熟,并且與經濟社會深度融合的基礎上。

他們認為,人工智能時代的就業(yè)機會很可能與移動互聯網時代有著類似的發(fā)展路徑。因此,如何進一步推動人工智能技術落地,探索成熟的商業(yè)模式，成為創(chuàng)造更多就業(yè)機會的關鍵因素。

正如谷歌建立的安卓平臺極大地促進了移動互聯網商業(yè)模式和生態(tài)系統成熟一樣,一些頭部企業(yè)也正在探索人工智能時代的“安卓”。

從2018年開始,比亞迪不僅與百度合作研發(fā)智能汽車,還在探索智能汽車的開放平臺“D++”,開發(fā)者可以在這個平臺上開發(fā)各種適用于智能汽車的應用,意在打造智能汽車的“安卓”。

比亞迪發(fā)布的消息顯示,“D++”平臺基于汽車智能化體系結構和安全策略,為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。下一步,比亞迪還將向開發(fā)者開放有關汽車的66項控制權限和341個傳感器的參數。

“沒有一個開放的平臺,就沒有手機App開發(fā)者的聚集,就不會有現在如此巨大的手機生態(tài)。人工智能時代也是同樣的道理,生態(tài)系統的構建蘊含著巨大的商機和就業(yè)機會。”比亞迪董事長王傳福說。

事實上,無論是人工智能技術落地，還是生態(tài)系統的構建,數據都是核心因素。然而,目前無論是政府部門還是商業(yè)企業(yè)，都存在數據源分散的問題,尚未形成統一的存儲、分析、應用平臺,在一定程度上造成數據資源的浪費,同時限制了人工智能在細分領域的研究和運用。

科大訊飛認為,人工智能加速落地可能有三條實現路徑:一是結合數學統計建模和深度學習方法進行腦科學研究;二是使機器從有監(jiān)督訓練到半監(jiān)督訓練再到無監(jiān)督訓練;三是探索人機耦合的應用模式架構和科研方法。

一線工人的核心技能是需要更新的

記者調研發(fā)現,在一些智能工廠,對于一線員工的核心要求,從操作機器變成了維護設備。多位企業(yè)負責人告訴記者,他們現在對工人的操作技能要求降低,“會按個按鈕就行”,但對智能設備的了解增加了非常多的要求——保養(yǎng)、維護、簡單維修,對質量控制有很好的概念,熟悉掌握操作系統、信息系統等。

如何激勵已經習慣于簡單操作的工人向“設備專家”轉型?中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司總經理余建江分析認為,過去,車間里大部分工人是計件工,這種管理方式對職工的引導就是多干活、多拿錢,工人的關注點在產量上。實現智能化后,對工人的考核管理方法要相應調整。比如,對工人采用技能等級工資制,達到什么技能給什么工資,給員工設立10級的上升通道,將員工的注意力轉移到提升技能上來,主動學會維護、保養(yǎng)、修理設備。

目前，該公司已設置了設備應用技師和應用工程師制度,經考試達到一定技能水平,就給予相應等級的薪酬。最高級別的設備應用崗位員工年薪在10萬元以上。

余建江還表示,目前的工人職稱、職業(yè)技能等級所要求的技術和層次,已經和智能化轉型的企業(yè)有一定脫節(jié)。建議政府部門在職稱、技能等級評審方面也應調整思路,注重用人單位的意見。“工人有沒有用、水平高不高,企業(yè)最有發(fā)言權。”

當然,對于勞動者來說,更重要的是，要有擁抱時代變化的決心和信心,不斷提升完善自身的技能,適應新的就業(yè)環(huán)境。

來自湖南婁底農村的賀鵬麟1991年來到深圳,進了一家汽車修理廠當工人。“跟我一起當學徒的,都是農村出來的小學生、初中生,我高中畢業(yè)已經算是文化程度最高的了。”他說。

隨著珠三角的勞動密集型產業(yè)加快向內地轉移,技術密集的高附加值產業(yè)在當地迅速生根發(fā)芽。對自身技能水平的擔憂,成為賀鵬麟不斷更新知識的動力。

20多年來,他鉆研汽車修理技術,開發(fā)了一套車載遠程診斷系統,可以遠程診斷汽車故障,積累汽車用戶日常數據,實現了修理工向高技能人才的轉型,還擁有了4項發(fā)明專利和17項實用新型專利。在智能化趨勢下,賀鵬麟又將產品的技術路線擴展到智能感應領域,開發(fā)了大貨車盲區(qū)監(jiān)測輔助剎車系統。

“以前人們常說,一招鮮、吃遍天,其實這種觀念已經過時了,自己的核心技能一定是需要更新的。”他說。

未來勞動者更要做跨界“雜家”

2019年6月,杭州家紡企業(yè)眾望布藝股份有限公司開始建設一個從下單、采購、生產制造、檢驗、包裝到入庫,全部實現信息化、智能化的智能工廠。對此,這家企業(yè)的負責人提出了一個硬性要求:今后招聘的員工可以不懂家紡,但必須具備智能制造的相關知識。這樣的要求在未來可能成為常態(tài)。

人工智能時代對勞動力素質的要求,凸顯出教育的意義和重要性。具備跨學科的思維方式和學習能力，是未來教育的關鍵。

商湯科技新興創(chuàng)新事業(yè)群總經理柳鋼認為,人工智能是一門涉及編程、數學、機械、物理、工程等多個學科知識的綜合科學,未來的勞動者不能只是“專家”,更要做“雜家”,需要具有跨界思維和跨界創(chuàng)新的能力。

目前,商湯科技與華東師范大學、商務印書館編發(fā)了《人工智能基礎(高中版)》教材,正在上海、深圳等地的中學推廣試用。

“人工智能時代的科普教育、科幻教育至關重要,針對孩子們想象力不足的現狀,需要強烈的科普氛圍把想象力的圍欄打開。”南方科技大學科學與人類想象力研究中心教授吳巖說。

深圳越疆科技正在把他們的智能機器人送進職業(yè)教育的實訓課堂,讓學生真實感受人工智能條件下的工作環(huán)境。劉培超建議,職業(yè)教育的定位需要更加清晰,要進一步與技術前沿接軌,培養(yǎng)的不再是單純操作機器的“工具”“匠人”,而是要以培養(yǎng)具備人機協作互動素質的新型勞動者為目標。(記者 陳宇軒 王瑩 朱涵)

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