揭秘主流大片《中國機(jī)長》：這部口碑片為什么不是中國版的《薩利機(jī)長》

許多觀眾對(duì)于國慶檔主流大片《中國機(jī)長》的最先疑問，是問這部片是中國版的《薩利機(jī)長》嗎?可以非?？隙ǖ卣f，《中國機(jī)長》不是《薩利機(jī)長》。雖然講述的故事都是民航空中遇險(xiǎn)，英雄機(jī)組安全降落，好萊塢電影《薩利機(jī)長》側(cè)重于英雄機(jī)長以及相關(guān)因素，而《中國機(jī)長》完全是一部群戲。民航不需要英雄，需要安全為什么說“群戲”兩個(gè)字，可以成為對(duì)《中國機(jī)長》這部影片的所有闡述?這源于中國民航流傳的一句話，“中國民航不需要英雄，需要的是安全”，其實(shí)這也是世界民航的業(yè)內(nèi)共識(shí)。電影《中國機(jī)長》根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。世界民航史的奇跡，這不是夸張之語，業(yè)內(nèi)有說法，類似空中險(xiǎn)情全世界發(fā)生過四起，四川航空3U8633航班是唯一一個(gè)成功處置這項(xiàng)特情的航班。

這個(gè)航班的劇組確實(shí)是英雄劇組，但根據(jù)真實(shí)事件改編的航班題材影片，不僅可以拍成《薩利機(jī)長》那種題材，也可以呈現(xiàn)為對(duì)事件最真實(shí)的還原，《中國機(jī)長》選擇了后者，所以我們?cè)谟捌锌吹搅藦埡铻槭椎臋C(jī)組的群戲，還有黃志忠等十多人擔(dān)綱的后方地面人員的群戲，有空管、氣象等多部門的配合調(diào)度，甚至有空軍的關(guān)注、配合，機(jī)組安全歸來，是整個(gè)系統(tǒng)的勝利，群戲才是最專業(yè)、更真實(shí)的表達(dá)。通過群戲的表達(dá)，《中國機(jī)長》也成為一部對(duì)民航專業(yè)最具戲劇性、最專業(yè)展示的影片，甚至，成為了一部對(duì)乘客情緒成功疏解的影片。比如3U8633航班早上六點(diǎn)半起飛，但有很多普通的員工凌晨三點(diǎn)多已經(jīng)起來了。這個(gè)員工指的不單單是機(jī)長和機(jī)組成員，還有很多保障人員，比如有人負(fù)責(zé)維護(hù)飛機(jī)，有人負(fù)責(zé)清理跑道，有人負(fù)責(zé)運(yùn)送餐食到飛機(jī)上，還有很多人要堅(jiān)守塔臺(tái)……有無數(shù)部門無數(shù)工作人員要一步步地處理很多問題，要對(duì)乘客的安全負(fù)責(zé)。影片用專業(yè)而又藝術(shù)化的處理展示了航班為什么會(huì)延誤、為什么要做安全檢查等之前乘客容易對(duì)民航誤解的問題，這是一部主流大片的應(yīng)有之義。在這一點(diǎn)上，《中國機(jī)長》是成功的，這來自專業(yè)群戲的細(xì)致展示。2D也可以呈現(xiàn)驚心場景專業(yè)是《中國機(jī)長》的基本要求，比如，你不能把駕駛艙的風(fēng)擋玻璃叫做擋風(fēng)玻璃。駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落是《中國機(jī)長》核心事件的開端，在原型事件里，風(fēng)擋玻璃爆裂出現(xiàn)險(xiǎn)情到飛機(jī)安全降落，事件是34分鐘，電影《中國機(jī)長》是一部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長110分鐘的影片，我專門的看了一下表，在展示風(fēng)擋玻璃爆裂這一情節(jié)時(shí)，影片已經(jīng)過去了38分鐘。在《中國機(jī)長》前38分鐘的戲里，故事的氛圍是祥和溫馨，甚至某些小橋段有一些甜膩，這些橋段充分展示了影片主角的私人動(dòng)機(jī)，背后的個(gè)人情愫，比如張涵予扮演的機(jī)長不茍言笑，他要晚上回來給女兒過六歲生日;比如袁泉飾演的乘務(wù)長看著年輕的女乘務(wù)員，似在感嘆歲月的流逝;比如歐豪飾演的副駕駛對(duì)張?zhí)鞇埏椦莸某藙?wù)員“有點(diǎn)意思”;比如杜江飾演的第二機(jī)長和楊穎飾演的妻子甜膩的愛情展示。

不過，這些溫馨的展示，一方面在為人物后續(xù)的表現(xiàn)做私人動(dòng)機(jī)式的鋪墊，另一方面，從風(fēng)擋玻璃爆裂脫離那一刻，影片風(fēng)格迅速改變，驚險(xiǎn)場景絕對(duì)是大片的展示：歐豪飾演的副駕駛半個(gè)身子懸在了機(jī)艙外，如果不是根據(jù)真實(shí)事件改編，你一定認(rèn)為主創(chuàng)在瞎掰;萬米高空低溫下，張涵予飾演的機(jī)長數(shù)分鐘內(nèi)沒有氧氣面罩，影片一開頭就展示了機(jī)長可以憋氣四分鐘;大云團(tuán)成為繞不過去的障礙，機(jī)長盤旋數(shù)圈，從云層縫隙呼嘯而過。從技術(shù)上講，《中國機(jī)長》以2D呈現(xiàn)，但驚心動(dòng)魄場景的展示并不亞于3D展示，影片本身的場景，就已經(jīng)讓觀眾身臨其境，隨著飛機(jī)共同克艱。作為空中救險(xiǎn)題材的影片，《中國機(jī)長》難免會(huì)被拿來同《薩利機(jī)長》來比較，但兩者顯然不是同類型的作品?！吨袊鴻C(jī)長》為什么不是“薩利機(jī)長”?《中國機(jī)長》主創(chuàng)不是不知道還可以用“英雄”的方式表達(dá)，比如像《薩利機(jī)長》那樣，但《中國機(jī)長》選擇了專業(yè)、克制的表達(dá)方式，影片最后朱亞文飾演的監(jiān)管局官員登機(jī)檢查，就是呼應(yīng)了檢查飛機(jī)遇險(xiǎn)原因這一因素。

《中國機(jī)長》不是“薩利機(jī)長”，或許是兩者對(duì)于“英雄”的理解不盡相同。八卦一下，我看了一下《中國機(jī)長》的編劇名字，“于勇敢”，不在于他的名字里有“勇敢”二字，而是他編劇的另一部優(yōu)秀作品《烈火英雄》目前仍在公映，那也是一部群戲，同樣是講“英雄”，華語主流大片以群戲講述自己的英雄，已經(jīng)走出了一條路子，這符合我們的話語體系，而且是目前最優(yōu)的表達(dá)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 倪自放